ウォーターポンプ交換

涼しくなったので少しエンジンのご機嫌伺いにドライブしました。最近ちょっとエンジン音に引き摺るようなノイズが大きくなっているような気がするので聴診器であちこち異音を聞いてみました。どうもウォーターポンプあたりの引き摺り音が高いように思われたので少し前に購入しておいたポンプを交換してみることにしました。

まずはクーラントを抜きます。

タイミングベルトがずれないようにクランクプーリー側のタイミングプーリーにベルトを押しつけておきます。これは私の独自の方法です。カムシャフト側タイミングプーリーにはベルトと合いマークを入れてプーリー間にストッパーを入れておきます。正しいやり方は一番シリンダーの上死点を出して置いてクランクシャフトとカムプーリーをロックしてタイミングベルトを外しますが今回はポンプ交換だけに焦点を絞って出来るだけ簡単で早い方法で済ませます。

テンショナーを外して、ポンプの固定ボルトを外します。

2本の位置決めピンが効いていますが、ポンプが外れました。

左が外した純正品。右がSCMの相当品、インペラーが鋳造の純正に対して相当品はSUSの板金製となっています。アルミのボデーも一部形状が異なるところが有りますが取り付けには問題なさそうです。外したポンプを手で回してみると少しガタがありますが回転は軽くスムーズで異音らしきものは有りません。

クーラントライン用のシール材を塗ってOリングをセットします。

ポンプの取り付けが出来たらタイミングベルトとテンショナーを復旧します。

テンショナーの固定ボルトは45Nmで締め付けます。これが緩むとエンジンが壊れます。
クーラントを入れてエンジンを試運転してみます。少し音が小さくなった気がしますが引き摺り音のような音はまだ有ります。どうやら異音の原因は他にあるようです。

下回りの清掃をして復旧する際にシフトケーブルのブーツに破れを発見しました。近いうちに更新したいと思います。

走行距離97,002km