「シートレールバーを装着しましょう。」

K11カブリオレ時代に装着しでいだ補強パーツで，「効果があっだなぁ。」と思っでいだのが「シートレールバー」。

ボディ補強が少なく，ヤワな前期型SRさは「必要なパーツだべ」と思っで「SKエンジニアリング」さんの「シートレールバーSPL」を装着すっごとにしました。

マカブ時代に装着しでいだシートレールバーは，文字通りシートレールの左右を繋ぐもんだったんですが，今回のバージョンは，シートレール内側とシートベルト下部を純正ボルトで共締めするといっだもの。これは，フロアのしなりを抑えでくれそうです。

っつうこっで，右側はサクッと装着が終了。

「さぁ，こん調子で左側も終わらせるすぺ。」と思っだのが大間違い。シートレールのボルトが外れねぇごと外れねぇごと。

しゃぁねぇんで，「5-56」吹いで馴染むのを待つごとに。その間，「ワンオフステン直管」の塗装ばしだり，ホムセンにあるブツを買いさ行っだりしでました。

ホムセンに買いさ行っだブツは「スライドヘッドハンドル」。やっぱりがっつり力ば入れでボルトば緩める時には「T字」使っで両手でいがねばダメですな。

お陰様でボルトも何とか外れで，左側のバーも無事に装着が終了。

装着後のフロアはこいな感じ。

まぁ，滅多に後席に人ば乗せる事はねぇんですが，もしもの時は「足置き」にでもしでもらいましょう。（笑）

前期型SRのボディ補強としで，「前後タワーバー」「トランクバー」「リアゲート補強プレート」「リジットメバーブレース」を装着しできましたが，フロア（キャビン）部の補強に関しては，これまで「フロアサポートバー」１本でその役を担ってもらっでいました。

今回「シートレールバー」ば装着しだ事で，フロア（キャビン）部の剛性が増した事は事実。しかし，明らかに重量は増えていんので，「ガツンと重い」フロアサポートバーはアルミ製の別製品に交換しでもいいのがもしれません。