「フロアサポートバーのお手入れをしましょう。」

7/8に取り外した「フロアサポートバー」。

今後「登場機会」があるかどうかは判りませんが，一応「ストックパーツ」として保管しでおぐために「お手入れ」ば施すことにしました。

まずは，ランダムアクションサンダーとワイヤーブラシでこれまでの塗装を剥離。

ランダムアクションサンダーはディスク面を45°位に立ててあてがうと，ディスクの縁ばかり使う形なりますが，塗膜がベロベロ剥がれできます。

最後の均しでディスク全面を使うんで，まぁ，そんなにディスクは無駄になんねぇでしょう。

サンダーが届かない所はワイヤーブラシで塗膜を剥離。

塗膜剥離後はは「防錆処理」。普段はホルツの「ラストチェンジャー」をつかうんですが，今回は99工房の「赤サビ転換防錆材」を利用。

「ラストチェンジャー」はスプレータイプなんで，一気に施工が出来るのですが，液剤が無駄になることが多いのも事実。

「赤サビ転換防錆材」は付属の筆で塗るようになっでますが，スポンジを使っでの施工も可能。その方が広範囲を一気に塗れんので，塗りムラも少ねく，また液剤が無駄にならなくて良い感じです。

ここでもヒートガンば用いで乾燥時間ば短縮し，2度目の防錆塗装へ。お陰で，塗膜を剥いでギンギラになったサポートバー＆ステーが真っ黒さなりました。

防錆塗装の塗膜が固まっだら，あとはプラサフを吹いで「下地処理」は終了。

本来ならばサフが乾燥しだら軽く水研ぎしで均すのが「常道」ですが，普段あまり目がつかねぇ箇所に装着するパーツですから，「そこまですっこどはねぇかな。」とスルーしでしまいました。

サフが乾燥しだらいよいよ「本塗装」開始。

今回選んだ色は，「日産用 ダイアモンドシルバーM（KY0）」。

何の事はねくて，前車（15SR-A），前々車（K11カブリオレ）そして，奥さんが乗っでるセレナのボディーカラーなんで，ストックがあっだがらっつう話です。

今日は気温が高い割に幾分湿度が低がったようで，サクサク作業が進みました。

午前中に「KY0」を塗装し始めて，15時ちょっど過ぎにはクリア塗装までの，一通りの作業が終了しでしまいました。

後は一晩自然乾燥させて，明日の朝に状態をチェックし，もうちょいクリアを重ねるかどうか，その後「水研ぎ」の工程を入れるかどうか決めようと思います。

とまぁ，こんな感じで「フロアサポートバーのお手入れ」もほぼ終了。

完全に作業が終了したらビニール袋に入れた後でエアキャップ（プチプチ）で包み，先日の「ワンオフステン直管」同様「ストックパーツ」行きって感じですかねぇ…。

そんにしでも，この「フロアサポートバー」，今後出番が来るんだいか…。