クラッチマスターシリンダーO/H

マスターシリンダーにアクセスする為にまずはカウルトップを外す。

ワイパー
モール固定してるクリップセンター２か所
＋ネジ４本
左右位置決めのピン１か所ずつ
他小さなクリップ４本
抜くときにボンネットの左右の角に干渉したのでグイっと曲げながら取り出す。
養生した方がよいかも。

ワイパーモーターASSYを10mm4本で外してメンテナンスリッドも開けてこの状態

ついでにカウルトップをクリア塗装

車体側のパネルもクレンザーで掃除。

マスター側。
こんな感じでユニオンナットレンチ10ｍｍで緩めあとは地道にスパナでマスターシリンダーから配管を切り離す。
あとリザーバーチューブを取る。

室内側は足元潜って14ｍｍナット２本とプッシュロッドのクレビスにピンがささってるので抜くだけ。

摘出。
シリンダーボディ、結構綺麗です。

O/H開始
格別難しい事はないですが
プッシュロッドを押しながらスナップリングを脱着するのがちょっとコツがいるかも。
セイケンO/Hキット
210-46571　純正品番04311-12110
￥1900
EP91と共通みたいです。

ワイパーモーター、リンクも洗剤で洗ってからラストガードで防錆処理、グリースアップ。
このリンク部定番の錆は発生しておりませんでした。
ペダル付近からのキューキュー音は消えました。
っが今度はレリーズからキューキューどこではない大きなきしみ音が発生したのでレリーズフォーク可動部を注油口から注油。
かなりしつこくグリース吹いてようやく音が消えました。

今度はレリーズシリンダーもリフレッシュしたい。