ミッションオイル交換

ミッションの入りが怪しいので手をつけれる所は進めていきます。
オイル交換。

カバー外して水洗い。
何故か室内と同じ茶色い大量の動物の毛が付着してました。

ヘキサゴンと24mmでドレンと注入口外す。

まっ茶色なオイルが出てきました。

ケース内にエアーブローしたりと時間も置いてかなり出し切ったつもりですが1.5リッターしか出てきませんでした。

パジェロミニで使用したオイルが余ってたので使用。
85wなので少しだけ純正指定より固め。
いつも通り2.2〜2.3リッター入れてやると溢れてきましたのでそこでストップ。
セリカのメンテナンスデータによると1.95リットルと記載されてますがオイルメーカーの情報なんか見ると2.3リットルとあったりします。
整備書では水平状態で注入口から0～5ｍｍ下までと記載あります。いつも前しか上げてないので少し多めに入れてる事になる。
っとすると水平ならもう少し少なくなるはずでメンテナンスブックの1.95というのが正しいのかも。
　　
灯油のシュポシュポにて。

潜ったついでにこのような腐ってるボルト類折ったり舐めたりしながら外し、新品のステンボルトに交換、他気になる所はベルサンやらブラシでサビ落として錆転換剤&シャシーコート塗布。
オイル交換でサクッと終わる予定が何気にこの錆処理との格闘や清掃の寄り道で数倍の時間を浪費してたりする。
フロント周りのM6あたりは片っ端から交換進めてます。
特にボディーアース部が何箇所かありますがそこは念入りにコンタクトスプレー吹きました。これだけで以前スターターの回り方が俄然元気になったので下手にアーシングやるより効果的かと。

ミッションのセレクト？シフト？
とにかくリンク部のブーツ裂け発見。
これはウマで作業するのはかなり難易度高そうな予感,っというかミッション車載状態ででできるのかな。
ポンチで結合部を打ち抜いてピンを抜きレバーシャフトを分離させなければ当然ブーツ交換はできません。
多分これ↓
33531-17010
https://www.monotaro.com/p/7914/4887/?utm_source=system-email&utm_medium=email_html&utm_campaign=order_acceptance&utm_term=productNo
早速注文しました。