ATF希釈交換

ATF交換
変速も特別不調なわけでは無いですが一度オイルパンあけて見たいのでついでに４リットルだけ交換する事に。

ドレンからは１リットルも抜けない。

ドレンの位置がオイルパンの底よりも高いので結構残る。
磁石に鉄粉が付着してました。

オイルパンに残ってた分とストレーナー分も合わせて1.7リットル程。
全容量の3割程に過ぎません。

ストレーナー。
今回は再利用します。

オイルパンも清掃の上、ガスケットも再利用。

この先には手を出す気にはなれません。
復元時はピンの装着を確実に。
何の為のものなのでしょう。

レベルゲージの先端が削られており　挿入時かなり引っ掛かり感がありまして、下から除くと黄色丸部分が干渉しておりそこが削れてました。これは構造的な物
なのでどうしようか。

肝心のATFは２回プラスアルファ交換して５割少々は新油と入れ替わった事になります。色味はまだ黒いです。
瓶に採取すると色の違いは分かりませんでしたがウエスで見るとはっきりと赤みが分かるようになりました。

そして、
交換後、実走してみると変速ショックがしっかり体感できる程マイルドに。
切り替え時少しだけドンっとショックがあったのがほぼ感じられないように改善、想定以上の効果。
また近いうちに同じ作業を行います。
159500km

※覚書
タペットサーキュラー オイル漏れ発見。おそらくOリングの交換で治ると思われる。