エイト、エンジンバラしました！

今日、ついにエイトのエンジンバラしました！

もちろん道楽工房くんのYouTube撮影をしながらですが(^_^;)

ある程度ネットで予習しておいたので、どこでつまづくのかは予想は出来ていましたが(^_^;)

今日の作業、別に急いでいたわけではなかったのですが、初めての作業が多かったからか、何なのか(^_^;)
余裕があまり無くて写真を全然撮ってない(^_^;)

…いや、写真を撮らないのはいつものことか？！笑

とりあえずフライホイールの54ミリは借りていた3/4インチのインパクトで緩みました(^_^)v

フライホイールのテーパー嵌合もプーラー掛けてからのプラハン攻撃で思ったより簡単に外れました(^_^)v

が？！
前側のプーリーのボルト、締め付けトルクは30キロ無いくらいなのにめちゃくちゃ堅い！
インパクトでは全く緩まず、
仕方なくスピンナーハンドルに1メートル以上のパイプでアタックするも…

あっさり折れる笑

こうなると割り切れて、スピンナーとコマを溶接でガチガチに固めて再アタック！

やっとこさ、緩みました(　´д｀)

なんで、こんなに堅いのかなぁ(￣～￣；)

で、やっと本体のバラしに取り掛かり、

シールの分別に手こずりながら分解完了(^_^;)

今日は1Gくんの整備士の経験値に色々助けられた気がします、ありがとう(^_^)v

バラした印象、
17万キロ走行の割には、綺麗に見えた

もちろんローターの側面にはカーボンがこびりついてはいるけど、もっと汚いのを想像してた笑

ただ、サイドシールのギザギザのスプリングはカーボンで完全に張り付いてスプリングの機能をしてなさそうだったなぁ(^_^;)

写真はメイク師匠に見てもらおうと撮った2枚だけ(￣～￣；)






サイドハウジングはけっこう綺麗な気がするが、
ローターハウジングは目に見えて分かるキズがあります(^_^;)

実際に見ないとわからないけど、多分大丈夫ではないかとの事(^_^;)

ここのキズのOK、NG判定は修理書にも書いて無いんですよね～(^_^;)

とりあえず、色々洗浄、出来る範囲で測定とかやっていこうかと思います(^_^;)

今日ブログを書いたのは今回の作業動画もしばらく先になりそうだし、
…このエイトの動画編集はいつも大変らしいです(^_^;)
また、次の作業も未定ですしね～(^_^;)


てな感じで、道楽工房チャンネル、登録よろしくお願いします(^_^)v





しばらく先ですけど…次回動画もお楽しみに～(^_^;)