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今週の水曜日にコロナワクチンの3回目の接種を完了しました。
1回目も2回目も注射後の痛みぐらいで大した副反応がありませんでした。
3回目も注射後は何ともなかったのですが、3日目の昨日、発熱はなかったのですがもの凄い倦怠感が襲って来ました😱
一日中身体がだるくて何もやる気が起きずグターっとしていました。
今日は朝から雨なので今度は何もできません😭
雨の合間を縫ってN-BOXのフロントとリアのライトカバーを装着しました。
ライト類にカバーを被せるとちょい悪オヤジ風になるのですが、最近の車のライトはアクリルなので紫外線にやられるんで、保護のために😀
フロントです。



リアです。



N-BOXカスタムは元々イカつい顔なので違和感がないな❓

昔のポトコンポの様にはいきませんね。
※モトコンポ:HONDAシティーのトランクに積めたバイク



後ろに積むと1人分座席が減ります。



後部座席に積むのが安定しますがこうなると2人しか乗れません。　
しかし、これからは旅のお供に活躍しそうです♬



車に積めるだけでも機動性は素晴らしく向上しますね😀

大分から福岡に戻ります！
薄曇りでそんなに暑くない？
いつものように由布院の「ゆふそら」でそばを頂きました。
車から外に出ると、何ということでしょう、寒い！
雨もパラパラ、日差しがないとこんなに気温が下がるんですね。
標高700ｍにもなると気温も違います。
由布岳は雲の中でした。



いつもの鴨南せいろそば！



ペシャメルソースのそばガレット！
美味しくいただきました。



「ゆふそら」の庭に咲いていた花ですが、珍しい！
これが花です。



これに実が付くとこうなるんですが、これが花みたいです。
何という花でしょう？ご存じの方ご享受下さい😁



帰宅して、N-BOXのこの位置にダイノックカーボンを貼付して今日も一日楽しく過ごしましたとさ😁

今日はN-BOXの車検です。
代車がN-ワゴンです。
見た目は以前のＮ－ワゴンの方がすきです。可愛すぎてあまり好みではありませんが女性にはいいでしょうね。
しかし、このコンパクトさは街中では便利でしょう。
小回り抜群です。



運転席も無駄なものはなくシンプルなデザインです。
タコメーターがオマケのようで少し醜いです。



後部座席はN-BOXと同じくらい広い！
子供を乗せても余裕でしょう。



荷室はミニマムですが、二段に分かれていて買い物の荷物は積みやすそうです。



ターボが付いていないのでN-BOXとの比較はできませんが、家内が買いものや通勤に使うにはN-BOXより小ぶりで使いやすいかもしれません。
まあ、同じＨｏｎｄａですので乗り味は似ています。
良い車です！

空気圧センサーを取り付けるので早速、空気注入！
N-BOXの規定空気圧は210kpaです。
しかし、これは日本タイヤ規格（JATMA）での数値です。
現在の装着タイヤは　Hankook VENTUS PRIME-3です。
このタイヤは欧州タイヤ規格（XL）になります。
タイヤにはそれぞれのサイズで空気圧負荷能力と言うのがあります。
N-BOXの純正タイヤの荷重指数は75で空気圧210kpaだと負荷能力は330kgになります。
これがXL規格になるとHankook VENTUS PRIME-3の荷重指数は72ですので330kg以上の強度を出すには、270kpaの空気圧が必要になります。
驚きの空気圧ですが、入れてみるとそんなにゴツゴツはしません。



S6も同じように計算すると、フロントが純正荷重指数75、空気圧190、負荷能力340kg
リアが純正荷重指数80、空気圧200、負荷能力405kgになります。
S6の現在装着タイヤはナンカン　NS2-Rですが同じようにXL規格ではフロント荷重指数75、空気圧250、負荷能力345kg
リアが荷重指数84、空気圧230、負荷能力415kgとなります。



いずれもかなり高負荷な空気圧になりますが、アジアンタイヤは「腰砕けする」という話を聞きますが、恐らく、この規格が違うのに日本規格の空気圧を注入するので空気圧が不足して強度が足りないのではないでしょうか？
私も今まで日本規格より少しだけ高めに注入していましたが、以後は適当ではなく適正な空気圧を注入するように気を付けたいと思います😁