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ボンネット内部の掃除！
S660はエンジンが後ろなのでボンネットの中には基本的にステアリングギアボット、バッテリー、ラジエーターその他補機類が有るだけです。



そのスペースに取り外した幌を収めるBOXが入っています。
ホロを入れない時にチョットした小物入れになります。
時々、外して掃除しないと結構汚れているんです。



ボンネットは定番の無限です！



今日は暖かかったのでのんびり掃除ができました😀

ハブの錆が嫌なのでアルミのハブカバーを装着しています。
先日、作業のためにホイールを外した時に気付きました。
外れないんです。あちゃ！
鉄とアルミですから電位差で錆て固着したかな？
CRC5‐56を隙間から注入しながら作業します。



確かに錆びてはいますが、原因は錆ではなく装着前に塗った赤さび転換剤のようです。



錆と一緒に固着原因を除去して元に戻して完了です。
四輪とも程度は違えど固着していました。
これでしばらくは大丈夫でしょう！



ホイールを外した序にナットの錆を赤さび転換剤で処理します。



赤さびが黒く変色してコーテイングされます。



最後はヒョウ柄に変貌したN-BOXの洗車です。
この時期の九州は黄砂がすさまじいんです。
滅茶苦茶汚れていました。
鮮やかな赤ボディーに戻って綺麗になりました。
北風の冷たい一日も無事に終わりました！

ドライビングシューズを新調しました。
LOTTOのドライビングシューズなのですが、このマークはプジョーのマークと同じ？
レーシングシューズは高価ですし、ツーリングで歩くときにはもったいないような気がします。
でも踵が丸いと運転が楽ですから、この系統のシューズになりますね。



S２を購入してすぐに購入した黄色いベネトンのハーフカットシューズはもう16年目です。



昨年、靴底のラバーが奇麗に剥げて修理しました。
まだまだ使えます。



茶色のプーマは15年前に同僚から新品をもらった物です。





さすがに、アッパーがひび割れてきたのでもう寿命でしょう。



15年ぶりに買い替えました！
まあ、日ごろ履くものでもないので、古くなって柔らかくなった方が使いやすいのですが、新品は良いですね！
また15年くらい履きますから次の履き替えは80歳？？

暖かい休日になりました。
午前中はちょっといつものお山へ！
しかし、お山にはまだ残雪です。
コーナーを抜けた橋の上の陰は危険です。
バイクも結構出ていましたので気を付けないといけませんね。


帰宅して掃除なのですが、ミッドシップの唯一の嫌いな所！
エンジンルームがすぐに汚れることです。



走る度に掃除はするのですが、エンジンカバーは３か月に一度くらい外して埃を取ります。
道具はこれです。重宝します！



これだけでも随分違います！
綺麗になりました。



暖かいし時間が有るのでリアグリルにLEDを仕込んでみました。
インナーフェンダーを外してメッシュの所に挿入しました。
点燈していない時には目立ちません。



オンオフが出来ますし点滅パターンは５つから任意で変更できます。



昼間でも結構目立ちます！

九州ですがお山は雪のようです。
寒いな！　寒いのが大嫌いなので朝から部屋で作業です。
今日の作業は、N-BOXの夏用ホイールセンターキャップの変更とS6のリアダクトにメッシュを貼ります。
63㎜径のキャップを見つけられなかったので60㎜径のバッチを今までのキャップに貼ることにしました。



ジャストサイズでピッタリ、純正ホイール風になりました(笑)



次はS6のリアダクトなのですが、現在は穴はそのままで中にカーボン柄のシートを貼っています。



やっぱりメッシュを取り付けた方がリアルですよね。
接着方法はどうしようか？
グルーガンがありました！



裏からグルーガンで接着するのですが、裏は少々ラフでも構いません。
表にはできるだけはみ出さないように。
ガッチリ接着できました。



表から見るとこんな感じになっています。



裏に黒のPPクラフトシートを貼って出来上がりです。
これを貼らないとボディーの白色が見えるのでダミーと言う事が見え見えになります。



裏はマグネットを貼ってエンジンフードに固定できるようにしています。



寒い一日でしたが、作業ははかどりました(笑)
装着はお天気が回復してからですね。