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先月、冷却経路を変更して初めての高速道路走行です。
外気温32度、100㎞巡航走行の場合は吸気温43度と安定しています。午前中の外気温20度の時も43度でした。
上り坂や加速時には圧縮が上がりますので当然吸気温も上がりますが100㎞巡航では43度で安定しています。
以前の正確なデーターが無いので何とも言えませんが、この外気温で43度で安定しているのは良いのではないでしょうか？

今年はケニーロードから入りました。
360㎞走って焼酎を買ってきました。
暑い時期になると飲みたくなるロック専用焼酎です。
良い天気で涼しいのに今日はなんだか車もバイクも少ない？
目的地、トンネルの駅に到着です。



高千穂地方の焼酎がずっりと並ぶ店内！
目移りしますが、いつもの焼酎を購入します。



カネゴン、バルタン星人、レッドキング！
新作の焼酎が出ていました。
ウルトラQ、ウルトラマン世代の私としては購入しないわけにはいきません！



購入した焼酎を段ボールに入れてもらいます。
荷物が載らないと言われるS6でもこれくらいは載るんです。
バイクよりも積載は出来ます！



帰りには久しぶりに産山牧場に寄ってみました。
秋風が爽やかです。
「あれっ！」風車が無いぞ！
風力発電用の巨大風車が無い？
調べてみると、先月老朽化により撤去されたらしい。
シンボルのような存在でしたから残念ですね。



三愛レストランではポルシェのオフ会が行われていました。
凄いポルシェがズラリ！



良い天気で涼しいツーリングでした。
無事に帰宅して、掃除して、さあ今からロックで頂きます😀

今日も朝から猛烈に暑い！
いつものお山は夏休みで結構な人出です。
子供の声が賑やかで良いですね。

昨日アップしたスロットルボディーの冷却水経路変更についてにFacebookの方で吸気温センサーはエアクリの所にあるのでOBDで拾った吸気温度は影響がないのでは？と言うご意見を頂きました。
確かに一般的な車の吸気温センサーはエアクリのあたりにありますね。
S2もスロットルボディーの手前です。

S6の吸気温センサーはどこだ？
私のエアクリはHKSの毒キノコに交換しているので根元までにセンサーらしき物はありません。
ずっと手繰っていくと、ここです！
スロットルボディーのすぐ後ろのインマニの手前です。



高速道を走っていて、アクセルを踏んで速度が上がるととどんどん吸気温が上がります。恐らくターボで圧縮されるので温度が上がるのだと思います。
温度が上がる時はすぐに反応しますが、下がる時は急には下がりません。
明らかにインタークーラーより後ろの感じです。

抜いてみるとこんな形です。
尖がっているのが温度センサーで穴が圧力センサーですね。



と言う事はOBDで拾ったこの吸気温表示は正しいことになります。
クルマによってセンサーの位置はそれぞれなんですね！

ますます暑くなる夏！
エンジンにも厳しい季節ですね。
以前からやろうやろうと思っていましたが、この暑さでとうとう手を出してしまいました。
極寒のためにスロットルボディーに冷却水を流しているらしい。
冬は良いけど夏は「真夏にこたつ」状態ですよね。
冷却水と言っても約90度のお湯が常に流れているのですから。



この冷却経路を変えてスロットルボディーに冷却水が行かないようにします。



本日の気温は34度です。
いつもならアイドリング状態で軽く40度は超えているはず？
明らかに吸気温が低くなりました？



市街地を少し走行しても吸気温は51度です。
今まででしたら55度は超えていましたので間違いなく下がっていますね。



長距離走行ではどの位の効果が出るか楽しみです。
これからの暑い季節には必須ですね！

昨日の夕方にバッテリーが届きました。
今朝は雨が降りそうなのでサッサと交換！
2台交換するのに１台１５分、雨の振出しにギリギリセーフ😀
S6は3年20000㎞（前回交換21000㎞）　まだまだ元気そうですが転ばぬ先の杖です。



N-BOXは4年29000㎞です。何ともないのですが、年数的には寿命でしょうか？
最近のバッテリーはギリギリまで頑張って突然にお亡くなりになるそうです。



週末しか乗りませんからこの位のタイミングで良いでしょう！



バッテリー交換の後は時計やラジオを合わせるのが手間ですが、今の車は殆ど自動で合わせてくれるのにはビックリしました。
まあ、今の技術なら当たり前と言えば当たり前なのですが。