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S6の吸気温計はスロットルバルブの内側にあるためにターボで圧縮された後の吸気温になります。
吸入直前の吸気温を測定したくて温度計を設置してみました。
私の場合、アンダーダクトから直接ダクトを繋げて外気がエアクリーナーの吸入口まで来るようにしています。
熱伝導での温度変化を避けてダクトの中央にセンサーが来るように調整します。



本日の気温は28.0度です。



アイドリング後の走り出しの吸気温は30.7度です。



信号で停止すると吸気温は見る見る38.0度になります。



走り出すと吸気温は瞬く間に32.6度まで下がります。



かなりダクトの効果が見られます。
OBD2の吸気温は44.0度前後で安定しています！



帰宅後、５分ほどのアイドリング後は、エンジンルームの温度も上がって、新設の吸気温計48.8度とOBD2の吸気温51度で差が殆どなくなりました。



中々良いんじゃないですか😀