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梅雨末期の大雨が降っていますが皆さんの地方はいかがですか？
もう少し雨が続きそうですのでお気を付けください。
今日の福岡は朝から雨なのでミニトレの事を少し調べてみました。
今回購入した車両の外見は1975年式374型です。
フレームナンバーを調べると374‐0044※※なので1972年式374型です。



1972年式　初期型ミニトレの姿です。



1972年式も1975年式も本来のミッションはボトムリターン式の４速です。
しかし、この車両はリターン式の５速なんです。



5速になったのは1977年式374型－2からです。



1977年式のカタログの写真を確認するとマフラー後端にチャンバーが付いていますのでマフラーの形状も違います。
シートも張り替えていますね。



色も元々はグリーン系だったようですから、総合的に判断して、1972年式のボディーに1977年以降のエンジンを積んでマフラーを含む外観を1975年式に変更したと言う事になります。
モデルチェンジを機に出力も4.9PSから6.0PSにアップされています。
ミニトレは色々なスワップがされた個体が多いのでビックリはしませんが、私はこのデザインが一番好きですし、よくこれだけ綺麗に仕上げたものだと感心します！

高校生のころから欲しかったミニトレGT80（1975年製）が念願叶って手に入りました！
高校一年の時（1974年）に学校をさぼって原付免許を取りに行きました。
CB50JXが初めてのバイクです。
ツーサイクルのミニトレGT50 ・MR・ハスラーが欲しかったのですが、親の付き合いでHONDAしか購入できず、CBになりました。
HONDAには当時、ツーサイクルは無かったんです。



次のバイクはXL125でした。
これもまたフォーサイクルです。



この頃、どうしてもツーサイクルが欲しくて、よく先輩のミニトレを借りて乗っては楽しんでいました。
小排気量ですからツーサイクルの力強さに憧れていました。
違うんですよね、エンジンの伸びが！

今の所有は「Dio　ZX」ツ－サイクルですが50㏄のスクーターです。



ツーサイクルのバイクが欲しくて、第一候補はHONDAエルシノアでですが、程度の良い物の価格が80万円から90万円ですので二の足を踏んでしまいます。



第二候補ではなく、もう一つの第一候補がミニトレGT80です。
GT50は球数は多いのですが、非力ですからやはり80じゃなくては駄目ですね。



ずっと中古車市場やオークションで狙っていましたが、なかなか上物が出て来ません。
ある程度レストアしているものを狙っているのですが無いんです。
先週ついに出て来ました。
写真で見る以上、新車の様な仕上がりです。
酔った勢いもありましたが、最後は意地になって「ポチッ」としてしまいました。



落札してバイク配送の着払を依頼したところ、なんと長崎から福岡まで行く序でがあると言う事で自宅まで持ってきてるというんです。
世の中にはこんな親切な方が居るんですね。
お会いすると私と同学年の方で、次はミニトレ50をレストア中でもうすぐオークションにあげるそうです。
さて、来年の4月には大分に戻りますので保管場所には困りませんが、福岡ではどこに保管しよう？
取り合えずバイク用のカバーを購入して準備していました。
よくよく考えると、現在、整備用の道具を保管している物置が思い浮かびまた。
片づけるとミニトレが入るかも知れません？



綺麗に片付きました。
さあどうでしょう？



何という事でしょ！
見事に入りました！
これで台風が来ても大丈夫。



しかし、写真でも見事でしたが、実物は新車のような輝きです。
特にエンジン回りは素晴らしい出来上がりです。





メーター、ハンドル周りはレストアの後は見られるものの、合格点です。



前輪ハブも。



後輪ハブやサスペンションも。



特にお気に入りはこの角度から見るマフラーガードと80のエンブレムです。
このデザインは最高ですね！



この姿を見ると遥か昔の青春が蘇ります。
青春の思い出とともに、ミニトレも大切にして老後を楽しもうと思います！

ここで酒を飲みながら食事をする場合もあります。
今までのテーブルでは高さが高く上面が狭い。



ホイールテーブルは高さは良いがやはり上面が狭い。



散々探した挙句にこれになりました。
高さ調整が出来て上面が今までの1.5倍！



ホイールテーブルはガレージへ。



これで良いかな😀