oku-S2000のブログ一覧

今日も猛暑でたまりませんね。
人間は動きたくありませんが、そんな時でも機械ものは動かしてやらないといけませんよね。
S6・ミニトレ・ZX・glafitの4台のエンジンを？いやglafitは電動ですからモーターをまわしてやりました！



皆快調なのですが、ミニトレのキャブから走行後ガソリンが漏れるようになりました。
キャブのフロート不良でしょうか？
調べてみましょうかね？

完全な夏ぞらですね！
いや～！　もう何なんでしょうこの暑さ。
まだ7月になったばかりですよ。
ボヤいても仕方がないので、体力をつけるために久しぶりに春馬にステーキ丼を食しに行ってきました。
福岡に居る時は頻繁にいっていましたが、いつでも行けると思うと意外と行かないものですね？
メニューが若干変わっていました。
ステーキ丼が無くなって春馬丼だけになりました。
その他は変わりません。



似たようなものなので統合したのでしょう。
旨さに変わりは有りませんでした。




帰宅して先日購入したエアコンプレッサーのドレンボルトを交換しました。
純正は扱いずらいのでワンタッチのレバー仕様に変更です。



これで一発排出が出来るようになりました。



ガレージの中も夕方で38度でしたから、昼間は40度は超えていたんでしょうね？

ガレージのスペースもそんなに余裕がある訳でもない。
唯一余裕があるのが、右奥の角です。
しかし、縦横50㎝強しかない。



横型ではほかの物を置くスペースが無くなるので敢て縦型40Ｌタンク 1.5HPを選択です。
実物は意外とコンパクトです。重いですが！
メーカーのステッカーは剥がして、ステッカーチューンです。



ホースリールも取り付けました。



予定のスペースに余裕ですっぽり納まりました。



これから、塗装やエアーツールが使えるようになりました！

今日は雨模様なので車庫内でエンジンだけ回しました。
ツーストのモクモクとした排気煙の香りが何とも言えませんね！
今までYAMAHAの全合成スーパーRSを使っていました。
今回はHONDAの半合成ウルトラGR2にしてみました。



こちらに替えたのが、オイルグレードがFDなんです。
スーパーRSはFCです。
グレードはFB→FC→FDです。
価格はサイトによって違うのですが、スーパーRSは2300円前後でウルトラGR2は1500円前後で明らかにスーパーRSの方が高価です。
全合成と半合成、グレードがFCとFD？？？　この関係が理解できません？



まあどちらを使ってもメーカー純正ですからエンジンに悪い事は無いでしょうが、古いバイクですからどちらが良いのでしょうかね？

DioZXのCDIを社外品に交換しようとしたところ、何ということでしょうヒューズが飛んでしまいました。
この粗悪品め！



CDIを純正に戻してヒューズを入れ替えて、セルを回しましがセルは回るがエンジンがかからない？
やれやれ？　各部を確認しますかね！
テスター当てても異常なし、CDI換えてもダメ？　コイルも異常なし？
プラグの火花は最初の一発だけで、あとはスカスカ？
何が悪いんだ？
こんな時に頼りになるのはネット先生です。
調べてみると「直結防止回路」なるものが組み込まれていてヒューズが切れた時に一緒にキーシリンダー内の電子部品（コンデンサー?ダイオード？抵抗？）がショートしたらしい？



配線図には載ってないぞ？



キーシリンダーを交換するしかない？
仕方ないのでキーシリンダーを発注しました。
部品が到着したのですが、キーが変わるとガソリンタンクキャップのキーと2本持ちになる。



それは嫌なので新旧見比べると構造が全く同じです。当たり前か！



ではこの電子部品の部分だけ交換すればキーはそのまま使える訳です。

ここで一番の難関です。
キーシリンダーとキーシャッターを固定しているボルトが特殊なんです。
締まる方にしか掛かりが無いんタイプです。
要するに緩められないシステム！
盗難防止ですね。
仕方ないのでリューターで溝を付けてマイナスドライバーで緩むようにしました。



無事に交換もおわりエンジンは快調になりました。
たかが50㏄のスクーターにこんな回路を組み込む必要があるのかね？
それだけ盗難が多いと言うことか！
取り合えず復旧してめでたしめでたし、一週間楽しませていただきました😀