もろーのブログ一覧

今日はMOTO氏ととしぞー氏と3人で備北サーキットへ行ってきました(ｏ･ω･ｏ) ﾉ

今回でサーキットデビューです(*≧∇≦*)
以前、横乗りで走りを体感したときは実際に走ってみると怖そうというイメージだったけど… 何のそのッ!！って感じで結構踏み込んで走れました♪

コースはAとBコースで2コース走行の6000円出したけど、車高調の調整とドリ車が異常に多かったので、Aコースのみを走行しました(;o*^ω^*) 2000円が…

走っているとお山と違って道幅が広くて速度を出しても走れちゃうし、カーブのブレーキングも安心して出来るのでびっくりΣ(o`･ω･ノ)ﾉ

サーキットで走って練習して調整するのが普通ですもんね…。
一般道の峠で練習とか無茶して走行するもんじゃないですね(っ･ω･`;)反省です。

でも、備北は危険だったりするんだけど…(笑)
スピンしたドリ車に頭1個分で激突する寸前だったし(っ･ω･`川)

で♪調整とセッティングも試してみました。

カーブをグイグイ曲がっていくとタイヤは弾むし、バコンって変な音がするしで…
底突きを疑ってプリロードを2回調整するも何か悪化する一方で…うぇ-(・ω・`*)

MOTO氏に運転してもらって原因の調査をしてもらったところ、フロントの減衰が硬く、リアが軟らかいのが原因とのことでフロント減衰を最弱にしてリアを硬めにしたところタイヤの弾みが少し治まりました(ｏ･ω･ｏ) !！

フロントが硬いのが原因なので、プリロードを戻してみたら見事に解消しましたしました(笑)
プリロードだけで3回もタイヤの着脱とか…(´･ω･｀) 笑

サーキットって学べること多いんですね♪
サーキットとMOTOさんに感謝です( ノ∇≦､)/

調整完了後は数回走りましたが、曲がってる最中にやっぱりバコンって変な音がします…。

アクセル離して曲がってるとバコンって大体なるし…
曲がってる時に少しずつハンドルを戻したり、曲がってる最中に少しアクセルを置いてるとバコンとならなかったり…

原因がよく分かりません(´；ω；`)
明日はアライメント調整とオイル交換に行くから聞いてみようかな…。

何かしら気になるところを直すとまた気になるところが出来ちゃうんですね(;o*^ω^*)

大切な愛車だからしっかりメンテして原因を探っていきたいと思います。


いやー。走り足りない!！
次回のサーキットが待ち遠しい(*≧∇≦*)


MOTOさん、としぞーさん
今日はお疲れ様でした(o*^ω^*)ノ

ちょっと前にブログを書こうかなと思って書いていませんでしたが、また新たにクレーム修理が決まりました(ｏ･ω･ｏ) ﾉ

第１弾→インパルウイング装着と塗装不良
第２弾→リアスポイラー左側の塗装不良による塗装の剥がれ

で、今回の第３弾目は…





ドアの塗装不良です。

面白そうにブログ書いてますが、好きでクレーマーやってません(笑)
Dで作業をしてもらってから発生した事例について指摘して直させているので普通のクレームです(;｀･ω･´)b

何故、こんなことになったかというと…
事故時にドアとフェンダーが干渉して塗装が剥がれたのを塗り直したらしいのですが、仕上げに全体にクリアー塗装をする際にメッキモールを無視してそのままドアを塗装した結果がこの様です…。

友達に"メッキモールをはずした方がカッコよくない？"って言われて外さなかったらどうなっていたことか…うぇ-(・ω・`*)

今回はDに優しくかつ厳しく言うとミスを認めて平日中に直るように作業の段取りを立ててくれました(*≧∇≦*)

次の日曜日の夕方に入院します。
次の代車が楽しみです(o*^ω^*)笑

お金をかけて愛情注いでチューンして乗っているんだから、いい加減にされないようにDにビシッていうのも大事ですね！
かといって不良品ばかりに出逢いたくないですけど…(;o*^ω^*)


今日は久々に休日の昼間に六甲に上がりました♪

夏に入ったので、道は観光の一般車だらけ…。
なかなかスムーズに走れませんね(´･ω･｀)

煽っても危ないだけなので、ゆっくり安全に…。

あ、安全のために前回はブレーキをチューンしましたが、今回はセキュリティに挑戦してみました( ノ∇≦､)/





純正風に仕上げるのに穴空け加工で使いたいドリルがなかったので、MOTOさんにドリルを借りてダミーセキュリティを作りました(｀･ω･´)b

詳細は整備手帳にて…

で♪





夜間はこんな感じです。
純正よりも明るく、点滅回数も少し早めです(ｏ･ω･ｏ) ﾉ

ダミーですが、これだけでも防犯に効果はありそうですね♪
レビュー見られてたら意味無さそうですが…(笑)

こうやっていろいろ弄ってチューンしたり増やしたりするとなんか楽しいです♪

いろいろと妄想が絶えませんヾ( ≧∇≦*)ゝ

昨日、ブレーキチューンに着手しました(ｏ･ω･ｏ) ﾉ

昼から雨が降りそう。とのことだったので、早朝5時に起床して車載ジャッキで片側ずつキャリパーとパッドの塗装も合わせて作業しました。

左側から作業にかかり、塗料を塗ってはドライヤーで強制的に乾かしを繰り返してローターを交換してホイールを戻すまで約2時間…。

続いて右側も同様に作業をして塗装が終わったので、ローターを外そうとしたら、ハブとローターが錆で極端に固着して外れなかったので作業を中断…うぇ-(・ω・`*)

ローターの大径化でキャリパーブラケットも取り換えで少しややこしそうだったので、急遽、からしまーちさんに裏パフォーマンスセンターでの作業を依頼しました(っ･ω･`;)

が、想像以上に錆の固着が酷くてからしまーちさんでも外せなかったので、からしまーちさん行きつけのハイパフォーマンスセンターに作業をして頂きました。

ショップのオーナーさん(？)も首を傾げるくらいしぶといご様子…。
一回り大きいハンマーを持ってきて「いうこと聞かない子はどついてやらななぁ～」とガツンとぶっ叩いてやっとローターを救出できました(;o*^ω^*)

そこからローターの入れ替えとキャリパーブラケットの交換まで無料でして下さりました(ｏ･ω･ｏ) !！
からしまーちさんとショップの方に本当に感謝です。
ありがとうございました(´; ω ; `)

思えば左側は事故で何やら部品を交換していたので、ハブもきれいに変わってたんですね…。
右側から作業してたらどうなっていたことか…(っ･ω･`ο)


新旧比較です♪



ローター交換前のノーマルのブレーキ周りが…



ローターが大径化になってキャリパーとパッドに色が着いてかっこよくなりました(*≧∇≦*)
この色のバランスはお気に入りです!！

スクラップ工場から5000円で買ったCUBEキュービックのキャリパーセットのブラケットを流用して♪
NS-97の青色は気に入らないので外側の1枚だけ赤色に塗り替えました(笑)

なので見た目だけじゃなく、ブレーキ性能も上がりました♪
ハイオク仕様になってプラグ熱価も上がり、ブレーキを踏み込んだ時にクッっと効く感じがしなくて不安を感じてましたが、それが解消されました(｀･ω･´)b

あたりが付けば更に違いが体感出来そうかな？
一般道でコロコロ転がして慣らしていこうと思います(笑)

これで安全に走れるマーチちゃんになりました♪
次は安全のためにダミーセキュリティを考えるとします(ｏ･ω･ｏ) ﾉ