kureyonnのブログ一覧

久万高原ラリーは流石に全日本選手権だけあって、迫力満点でした。
観客も思ったより多く、スキー場隣接の駐車場が満杯。
kureプリはどうにか最後から５台目で隣接駐車場に入れました。
それ以後の車は遠くの駐車場にまわったみたいです＞＜；

SSは２回観戦できるのですが、標高１０００ｍを越えると風が冷たい＞＜；
あまりに寒いので初回の走行を見て帰ることにしました。

砥部まで降りてとりあえずお茶しました。


下はエアコンが必要なぐらい暑い＞＜；
そこでアイスウインナーと小腹が空いたたのでクラブハウスサンドを満喫＾＾


そしてお互いの車を乗り換えて坊ちゃんスタジアムの駐車場に移動。
青プリ２台の地味な絵です（笑


アクセル号を詳しく観察です＾＾
エンジンルームを覗くとカーボンエアチャンバーがｵｵｰw(*ﾟoﾟ*)w

低速トルクの向上を狙って装着したそうです。
ビッグボア加工も発注済みだそうで、装着が楽しみです＾＾

カーゴスペースにはエアサス用のコンプレッサーとエアタンクが＾＾

コンプレッサーは小さくてイイのですがデッドニングついでにカバーして見えないようにしたいそうです。
エアタンクはアクセルさんの装着したメーカーは２タンクで邪魔なので出来ればスペアタイヤスペースに入れたいそうです。
スペアタイヤをどうする？って問題が残りますが＞＜；

初めて運転したアクセル号の感想は、１８インチなのにタイヤからの小さな振動が皆無。
車高を少し高めのkureプリぐらいにセットして貰いましたが、さすがエアサスです＾＾

そしてkureプリとはアクセルの踏み込み量によるエンジンの反応が違います。
エコインジケーターを見てるとkureプリは少し踏むとすぐにパワーゾーンに入りますが、アクセル号はもう少し踏み込まないとインジケーターがパワーゾーンに入りません。
このあたりは個体差？スロコン装着による違い？
当然kureプリのスロコンはノーマルでした。
それでもアクセル号はエコゾーンで結構ねばり強く加速します。
これはカーボンチャンバーの効果かな？

そんな話で盛り上がって６時に解散。

帰りはゆっくり安全運転。
ナゼかというと・・・

５万㎞が近かったので高速途中で到達すると写真が撮れない＞＜；
近くなったらSAに飛び込むつもりでした。
しかし幸いにも高速を降りてすぐ到達＾＾
無事写真ＧＥＴできました＾＾

アクセルさん、楽しいお誘いありがとうございましたm(_ _)m
また遊びましょう＾＾

今年のGWは基本「全国オフに向けての弄り」がテーマでしたが、愛媛のアクセル君から魅力的なお誘いが＾＾
全日本ラリーの第２戦が久万高原で開催されるのですが、見に行きませんか？
モータースポーツ好きのkureですがラリー観戦は未体験でしたので、二つ返事でＯＫ＾＾

マップルで調べると会場の久万高原の旧美川スキー場は松山ICから約２時間。
SSスタートは１２時という事で、松山IC近くで朝９時に待ち合わせました。スタート前にピットで車を見たいですからね。
ところが新しい道路が出来ていて１時間半で会場に到着。
うれしい誤算でした＾＾ｖ

到着すると参加選手の記者会見の真っ最中でした。


そしてピットウオークです。
何と今年から無謀にもガズーレーシングの８６がラリーに挑戦です。
おいおい！ＦＲだぜ＞＜；


そしてこんな車や


こんな車


こんな尾根遺産や


こんな尾根遺産たち


こんなキャラや


こんなキャラ？


ドライバーと記念撮影をする人もいました＾＾

楽しいピットウオークでした＾＾
少しだけ動画を＾＾



１２００枚ぐらい撮って使えそうなのは数枚でした（笑
写真はフォトギャラリーで公開中↓