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昨夜右側のハブボルトを+10mmから+20mmに変更しました。
写真は右輪ですが（笑

ナットでボルトを引き出すためにグリグリ締め込んでいくのですが・・・
その後ブレーキディスクをはめ込む時に・・・おや？
10mmのスペーサーをはめ込む時に・・・おや？

ホイールをはめる時に・・・・入らない＞＜；
ハブボルトが斜めに入っているみたいです＞＜；
ナットを入れてクロスレンチで上下斜めに調整してどうにか入りました。

こんなもの？
ハブボルトの入れ方がおかしい？

ブレーキを踏んで足回りからガキッ！とかボキッ！とか異音がしそうでちょっと不安＞＜；
さらにハブボルトを力ずくで調整したので折れないか不安＞＜；

そんないい加減でイイのか？

50過ぎても迷いまくるkureでしたm(_ _)m

先日アップガレージで掘り出し物（？）のPIAAの18インチホイールセットを購入して装着したのですが、問題が発覚。

今までの17インチはトヨタ純正の平型ナットを使用していたのですが、PIAAのホイールはテーパーナット。

後輪はワイドトレッドスペーサーを使用しているのでボルトの長さに問題はないのですが、前輪は5mmのスペーサーを挟み込んで使っていたので当然ボルトが5mm短くなります。

純正の平型ナットの場合はホイール内に深く入るのでボルトに10回転ほど回って15mmほど留まってましたが、テーパーナットになると4回転、6mmしか留まりません。

これはいくらなんでもヤバイでしょ！と言うことでロングハブボルトに交換しました。
10mm長けりゃいいでしょ！ってことでHKBの10mmロングハブボルトを購入しとりあえず右前輪を交換。

ここで欲が出てもう5mm外に出そうと10mmのスペーサーを同時購入。

ところが10mmロングでも実際に10mm長くならないことが発覚＞＜；
とりあえず5mmのスペーサーで我慢です。
でも、ボルトはちゃんと10回以上回りますので強度的には安心です。

気を取り直して20mmのロングハブボルトを購入。
今度は協永産業にしてみました。

比べてみると

純正は43mm、10mmロングは50mm、20mmロングは57mmですね。
実際は7mmづつしか長くなりません。
こうやって並べてみるとHKBのボルトが綺麗ですね。

今回は左前輪を交換しました。

ローターが錆びていたので磨いてシルバーを塗ってみました。
ついでにワンポイントの黄色も綺麗に（？）塗りなおしました（笑

左右のワイトレの違いです。

向かって左が右前輪5mm、右が左前輪10mmです。
ちょっと外に出てます。当たり前ですが（笑
まぁ、気持ちです＾＾

今のkureプリ、ワイトレが４輪とも違うのは秘密です。

☆整備手帳に詳細上げました↓