日産マーチから見えた 日本の未来が気になる　に同感

海外組の漏れから言わさせていただくと、今回のマーチは先代より確実に売れない気がします。

れんじろうさんの挙げた例があまりにも的確過ぎまして

＞ フィアット５００とミニとマーチとＶＷポロ

ポロは質実剛健を求める人、Fiat 500はファッション性を求める人、Miniはファッション性とDriving Pleasureを求める人と別れるでしょうね。あえてそこにRenault Clio（Lutecia)やPeugeot 207、Citroen C3、DS3が入ったらますます埋もれますし、日本勢のヴィッツを入れたらもはや勝ち目は薄いかと。ヴィッツは少なくとも使い勝手の良さでそれなりに売れ行きをキープしていますから。

あるいはマーチVS Seat Ibiza、Skoda Fabiaならば確実にSeatやSkodaを選ぶ人が多いでしょうね。SeatはVWの内装部品を流用、SkodaはAUDIの内装部品を流用しているのですから。正直な話VW JapanもSeatやSkodaを日本に導入したら購買層はあると思いますよ。

＞今回のマーチは先代より確実に売れない気がします。

やはりそう思いますか。３代目は奇抜なデザインで驚きましたがある意味新鮮でしたが、今回のはカッコ良くもなければ、新鮮でもない。

デザイン的にダメなところに来てアジア戦略車を世界戦略車にすると言う点がさらに輪をかけてダメですね。

記事本文にもありますが仕向け地向けの装備や品質チェックはしても基本的なクオリティは敢えて落としている点で安かろう悪かろうになってしまっているようなきがします。

とりあえずパッと浮かんだ輸入車３台を挙げてみましたが、欧州では実際これらと競うわけですし、さらに現実はHeero Yuyさんが仰せのようにライバルはもっと多い訳だから。

欧州のユーザーにタイで造ってもやはりニッサンマーチと思ってもらえないと難しいですね。

また、VWグループが販売台数の拡大に日本をターゲットにこれからする可能性もあるわけでVW JapanがSeatやSkodaを将来日本に導入することは十分ありえますね。

そうなった時に単に安いだけのクルマでシェアを守れるのかな。今のニッサンの姿勢だと、安価な下駄車としては売れても、せっかくクルマを買うなら・・・・と言うユーザーが果たして選ぶだろうかと考えてしまいますね。

イヤ～、もうすでにそうなりつつある感じがありますよネ。

ハイブリッド以外に日本が誇れるものがあるのやら・・・・
ポロやフィアットが同じ価格で買えるのなら、潜在的な購買客は
多いと思います。オプションや利便性にしか興味のない方じゃなかったら、そのまま日本車離れしてしまう可能性もありますしネ・・・・（＾。＾；

確かにそうですね～。

国産はツマランと思い恐る恐る手を出した欧州車でしたが見事にはまってしまいました。

ポロやフィアットって既に新車の価格帯は一部国産コンパクトカーと被ってますね。国産上級グレード買うなら輸入車が今の流れでしょうけど価格差が縮まると国産を選ぶ必然的な理由がなくなりますね。

あ、マーチはもう国産じゃないんだっけ。

なによりも、トヨタもニッサンも国内市場に目を向けてませんからねぇ・・・。

ホント、ＥＶ全盛にでもなってソニーやらパナで作り始めたら、「ああ、そういえばトヨタって会社昔あったよね～」なんてことになるかも・・・。

＞なによりも、トヨタもニッサンも国内市場に目を向けてませんからねぇ・・・。

確かにその通りですが、今回のマーチでガッカリなのは所謂アジアンカーを国内や欧州でマーチ（マイクラ）として売ってしまおうと言うところに尽きると思います。安けりゃいいジャンになってしまったクルマには下駄車としての価値しかありません。

ＥＶ時代は今までのメーカーが廃れる可能性は十分あります。

トヨタはＥＶでアメリカの新興テスラと組みましたが、下手をすると飲み込まれてしまうかもしれません。

一方でグループ企業に電気メーカを持っている三菱自動車はグループの力を結束して大躍進って事もありえますね。

日産に対抗してかどうかわからないですが、トヨタが国内生産を維持すると宣言したのは少し共感できましたね。
でもそんなこと言っておきながら最新技術の詰まったプリウスをタイでも生産するという体制はよくわからんですが・・・。

どういう戦略かわかりませんが、生産計画の割り振りでそうなっただけではないかと。

記事にあるようにタイはFTAに熱心だから、世界的に捌きたい車はタイで造ったほうが有利との判断でしょう。

逆にヴィッツあたりは日本向けの品質検査などを考えると国内生産でもコストが見合うとの判断に加えて、購買層に国産の安心感をアピール出来るとの判断でしょう。

最新技術を詰め込んだと言えば聞こえがいいですが電気モノはラインさえしっかりしてれば機械モノほど加工精度が求められないから帰って造りやすいのかも。

自動車産業の日本の未来…
マーチはもはや輸入車いですからね。
確かに、タイ製マーチでは世界屈指のメーカーのコンパクトには太刀打ちできないと思います。
唯一わが国のコンパクトファンが頼りであったと思いますが…どうだか…
軽カーとヴィッツに水を空けられるやも…

しかし、世界戦略を掲げる自動車産業に於いては脱日本生産をしなければ生き残る術がないのも事実かもしれませぬ…

そこで、豊田社長のメイドインジャパン！の姿勢は感服ものです！
余程の自信がなけりゃこんな大勝負できないと思います。

しかしながら、タイ製とはいえ三菱のトライトン（国産唯一のピック）は一部のファンには大盛況、勿論本国タイを始め欧州諸国にも爆発的ヒットとなりました！
今月から岡崎工場で生産～販売開始される国産4駆のFJクルーザーもそこそこヒットする予感はありますよね！悲しいかな…サーフが姿を消した現在、ましてラグジーになり過ぎたファミリー層向けプラドの客離れを戻すには廉価版のあるSUV（クロカン）が不可欠だったのでありましょうか！

欲を言えば、リーマン前の段階で決断してもよかったのでは…
元プラド、トヨタファンからしてはFJはレア車種としては少なからず興味はありましたが…

豊田社長もゴーンさんも名だたる世界屈指の闘将に屈せず世界戦略しておくれ！
フォードに蹴られたマツダもね。
ハイブリッドはともかく、それ以外でも日本の真髄、「ものづくり魂」を見せてやれ！！！

おぉ…熱くなってしまいました…

タイ製でだから品質が悪いと云う事は今の時代ないんでしょうけど、アジアをメインターゲットにして元々のクオリティーを下げたクルマみたいですからね。

品質検査はバッチリやっても、素材で手を抜いているのは結構わかったりしますから。

加えて日本へ持って来て目の肥えた連中にやっぱタイ製は良くないなんて風評を付けられたら本当に売れなくなりそうです。

日本のものづくり魂を見たいところですが、工場がどんどん海外移転していく中で魂だけが残れるのか心配です。

は～い！＾＾

自分なら、フィアット５００かＭＩＮＩを選びま～す♪＾＾

同感です。

自分もコンパクトを買うなら、マーチ以外の欧州車から選ぶと思います。

レンジの隣に置くならやっぱミニが似合いそうですが、フィアットやＶＷ、プジョーも捨てがたいです。

その昔、家電製品はみな日本製だったのに、今ではほとんどが小中国製というように、自動車産業は空洞化してしまうかもしれませんね。
一応日本の基幹産業であるということを考えると、失業率の増加につながるかもしれません。

４～５年ほど前には日本の労働人口は将来足りなくなると言われていた記憶があるのです。

が、蓋を開けてみれば足りないどころか就職超氷河期・・・。

この要因は工場がどんどん海外移転してしまい、国内の工場労働力が余ってきたからなんでしょうね。身近でも昔大きな工場だったところが更地になりマンションになりつつあります。

今の状況で中国に今後も工場移転が続くかは微妙ですが他のアジア諸国に移転はあるでしょうね。

価格だけではアジア諸国に勝てない、多機能化も過剰の現在、日本で製品を造る意義を真剣に考えないといけませんね。

痛く共感致します｡
目先の利益だけなら効率よく捻出出来るでしょうが､
それを実績の全てと捉えて多額の報酬を得る､､､
その根性が気に入りません！！！
長期的にはこの国はどうなっても良いと放言しているに等しいばかりか､
今までマーチ､日産を信じて来た人間を切り捨てるに等しい品質＆デザインだと思います｡
タイ生産云々以前の､企画＆設計からしてユーザーを冷徹に見切っているのが垣間見えてどうしても好意的な事は何一つ云えない始めてのマーチと云えるでしょう｡｡｡

タイ生産そのものが悪いんじゃないんですよね。

コンパクトカーなんて下駄車、たいていのユーザーは適当に造ってもどうせ違いはわからないさ。って言う姿勢がどうもイケません。

車が売れないと言うのならもっと真剣に造れっていいたいですが、失敗を恐れてコストを削る事ばかり優先されてる気がします。

そんなクルマで成功するわけがないのに。

クルマ造りは欧州のメーカーの方が真剣に見えます。

こんばんは。

私ならフィアットかなあ・・・
どの日本メーカーも自国市場はあまり重要視してませんから・・・

既に国産車メーカーと言うより、日本資本の自動車メーカーと言うほうが正しいのでしょうね。

大口顧客はかつて欧米、今新興アジアと言ったところでしょうか。

昔は欧米で通用するために技術や品質を磨いてきたのでしょうけど、いまや技術・品質は現状維持でいいから以下にコストを抑えるかが至上命題なのでしょう。

昔は国内ユーザーにもメリットありでしたが、今後は国内ユーザーは割高なクルマを買わされる羽目になりそうです。