た・か・ぽ・んのブログ一覧

年末な感じがあまりしませんが、今年も残すところ僅かになりましたね。
何シテル？で上げてましたが、暫くの間、代車生活をしておりました。

理由は・・・ルーテシアオーナーなら分かるナビ問題。
純正のディスプレイオーディオには大きなモニターが付いていますが、ナビの項目はあるのにナビ機能は無し、おまけにCDやDVDのスロットも無し、ラジオかBluetoothで音楽を聴くのみの物で、何とも寂しい限り・・・

オプションの2DINナビは「楽ナビ」なのにパネルキットと工賃合わせて30万。
しかもパネル単体では販売してもらえないので、オプション以外のナビを装着したい場合はカーオーディオショップなどでワンオフ加工してもらわなければ取り付け不可な状態でした。

スマホナビも使ってはみたものの、ありえないルートを選択したり、エラーでアプリがフリーズしたりと使い勝手はイマイチ、年末年始に実家の神奈川へ行くこともあり、やはりナビを付けよう！という事で、愛媛にある「サウンドカーペンター」というショップに取り付けをお願いしました。

現行ルーテシアへのナビ装着の為の加工は今までした事がなかったそうなのですが、他のショップでの施工例があるのであれば、ウチでもできます！という力強い回答を頂いたのと、すごく丁寧な電話対応で、ちょっと遠いですが、ココのショップなら！と直ぐに決めて取り付けをお願いしました。

長期の入院になるので、代車を出してもらったのですが、その車両がかなりのカスタム車。私はこのようなカーオーディオショップに行ったことが無かったので未知の世界でしたが、ライトアップされて魅せるオーディオ仕様、音も素晴らしいもので、カーオーディオも奥が深いなと思った次第です。




















2週間ほどでナビ装着、バックカメラ装着が完了し、代車をお世話になりましたの意味をこめて洗車しました。




また詳しいレビューは後にしますが、とにかく素晴らしい仕上がりです。純正と言われてもわからない位のクオリティで仕上げてもらいました。バックカメラも純正と同様に埋め込みスタイルでほとんど目立たないし、これは純正？と思わせるような仕上がりです。

純正ディスプレイオーディオ


今回装着加工してもらったナビとパネル。


ダッシュボードをカットしなければ装着できないので、むき出しになったナビを隠すためのカバーも作ってもらいました。純正ではこのカバーがトレーになってます。



今回は色々と無理を言いましたが、快く、しかも完璧に仕上げていただいたサウンドカーペンターさんに感謝です。代車からtrophy君に乗り替えて、音を聞くとあまりにもしょぼかったので、次回はスピーカー交換かな！？

9月1日に納車されたウチのtrophy君は３ヶ月３千キロを走行し、先日初回点検をしてきました。前々回のブログで気になる点もチラホラと・・・と書きましたが、今回はその気になる点を絡めてディスっちゃいます♡

・全体的にクルマの作りが雑！
エクステリアではボンネットとテールゲートのチリが合ってません。左右でパネルとの隙間の広さが明らかに違うんです・・・それに運転席ドアウィンドウの水切りモールの端が何故か反り返ってきます。

運転席側のリアドアウィンドウの水切りモールは長すぎてウィンドウとの隙間が空いていて、ドア内部へ水が入りまくりです・・・インテリアでは新車なのにビビリ音、内装パネルが外れてパカパカ・・・

・エアコンONなのに窓曇りすぎ！
何時もではないんですけど、特に雨の日や家族全員乗車時に曇ります。フロントガラスへの送風も、国産車であればフロントガラス全体へまんべんなく当たるように吹き出し口がAピラーの根元まで、つまり端から端まであるんですけど、ルーテシアは中央付近の狭い範囲しかありません。一応広がるようにできているのですが、吹き出し口のある中央付近ばかりにエアコンの風が当たり、曇りやすい様です。

・オートライトの感度が謎！
まだめちゃくちゃ明るいのにバッチリ点灯(笑)デイライトがあるからいいんじゃない？高速道でトンネルから出たのにしばらくヘッドライト点灯しっぱなしとか・・・

・オートワイパーの動きが読めない！
国産車では時間間欠が多いのですが、ルーテシアはセンサー感度間欠。フロントガラス上部にあるセンサーで水滴を感知してワイパーを作動させます。コレがまた曲者。ワイパーレバーにあるリングを回すとセンサー感度を変えられるのですが、弱雨の時に感度強にしてもなかなか作動させてくれません。そうかと思えばいきなり全開で拭き取りはじめてワイパーが視界を遮って邪魔になる場合も。

・ミッションのオートモード(ドライブ）の変速タイミングが私の感覚と合わない時が多々ある。
ちょっと加速したいだけなのに、やたらとエンジン回してなかなか変速しないので、パドルでシフトチェンジすることが多々あります。それに追い越し加速でエイや！とアクセル踏んでも即座に反応しません。エンジンが回り始めた後の加速は素晴らしいのですが、踏んでからエンジンが回り始めるまでのラグがかなりあります。

・ウォッシャー液を出してフロントガラスを拭くと何故か車内に洗剤っぽい香りがしてくる。
なんだろ？匂いだけが車内に入ってくるだけなら良いんですが・・・

・・・とまぁ色々と書きましたけど、この不満点を合わせてもそれ以上に楽しいクルマなんで、普段は特に気にしていません。私の中では「個性」と思っています。でも流石にドア内部へ水が入りまくりなのは嫌なので、ドアウィンドウの水切りモールは交換してもらい、反り返りも一度外してなおしてもらいました。

今回ルーテシアに乗り換えて思ったのが、やっぱり国産車って良くできてるな～と(笑)

点検と同時にミッションオイルも交換してもらい、慣らしはとりあえず終了ってところでしょうか。

そういえば現行ルーテシアRSのファイナルエディションが発売されましたね。ルーテシアはもう間もなくモデルチェンジで、東京モーターショーにも新型が出展されていました。新型は現行の進化版って感じで、エクステリアは良くも悪くも「キレイめ」になりました。私は現行のエクステリアデザインの方が断然好きですが、新型のインテリアデザインはまさに今時のクルマで、ドイツ勢と並べても遜色のないものとなったのではないでしょうか？これは正直羨ましいです。・・・ただ、ちょっと気になることがあって、私の乗る「RS」は新型には今のところ設定されないそうです。RSラインというちょっと中途半端なグレードがあるだけ、モータースポーツベースはあるらしいのですが、今のところルノースポールのルーテシアは現行で終わりという事になりそうです。何かの記事で見たのですが、新型にRSの設定がない理由について「環境性能と走行性能の両立が難しくなった」「今の環境性能に合わせてRSを設定すると、現行の価格帯では売ることができない」との事。まぁこれだけ環境がとか電動化とか言われている中なので、仕方がないことなのかもしれませんね・・・日本未発売のゾエというEVにRSが設定されるのでは？と言われてますけど、EVでRS・・・私の考えが古いのかもしれませんが、何だかピンときません(笑)

なので、このエンジンのみで走るちょっとメンドくさいtrophy君を大事に乗っていきたいと思います♡

ルーテシアのキーは、ルノーカードと言われるカードタイプのキー。
最近主流のスマートキーっぽく見えて実はそうじゃありません。

いわゆる一世代前のキーレスエントリー付きの鍵と同じ様な感じ。
施錠と解錠はボタンを押して行います。

エンジン始動の鍵穴が無い代わりにカードキーを挿入するスロットがあり、ルノーカードを挿入するとイグニッションONとなり、ボタンを押してエンジンを始動します。


この一連の動作、スマートキーに慣れてしまった私は、ルーテシアに乗り換える前は面倒だなぁ～なんて思ってましたが・・・

今では「エンジンに火を入れる」為の動作の一つとして楽しんじゃってます。
何だかルノーカードを挿入する度にワクワクするんですよね♪
基本、通勤と買い物でルーテシアに乗っていますが、それでもこれから走るぞ！という気持ちにさせてくれます。

逆に今考えるとスマートキーはとても便利な反面、全てがボタン1つで、と味気なさも感じます。ただワクワク感を感じるのはクルマ次第かな？

ミニに乗っていた時もそうだったのですが、色々と面倒な方が愛着がわくというのは、私だけではないんじゃないかと思います。

最近はクルマだけではなく、様々なことがボタン1つで、クリックで、タップで、後は全ておまかせと至れり尽せりな便利な世の中になっていますが・・・便利になっていく反面、人間失うものもどんどん大きくなっていくんじゃないかと心配になります。動かなくてもいい、知恵を使わなくてもいい、人とコミュニケーションを取らなくてもいい、そのうち何もできなくなる、しなくなる、という具合にね。

技術が進歩するのは良い事だと思いますが、クルマの自動運転とか「じゃあ別にもうクルマ乗らんでもいいんじゃね？？鉄道やバス使えば？？」なんて個人的に私は思ってしまいます(笑)

話がそれてしまいましたが、私はこのちょっと面倒で癖のあるクルマが好きです♪

愛車紹介が投稿済みなので知ってるよって(笑)

それにパーツレビューも投稿してるし。

と、少し前後してしまいましたが、タヌコロ君ことN-ONEからルーテシアRSトロフィー アクラポヴイッチに乗り換えてます。

今回の乗り換え計画がなんとなく始まったのが、カタログを取り寄せた去年の冬頃から。ま、それ以前にも2014年頃に一度カタログ取り寄せているんですけど、その時は興味と憧れからで、乗り換えるためのものではありませんでした。

それから何度かディーラーを訪れ、試乗をしてじっくり決めました。嫁様もこのクルマならと、特に反対されるような事はなかったので、ホントありがたかったです。逆にまだ決めんの？なんて言われてました(笑)

前回のブログにも書いていますが、メガーヌRSとこのルーテシアRSのどちらかに乗り換えようとしていました。メガーヌRSは1グレードだけだったので、迷うことなくコレ！でしたけど、ルーテシアRSはカップとトロフィー、そして今年に入ってから１００台のアクラポヴィッチ仕様の限定車が登場しました。

メガーヌRSとルーテシアRSのどちらかで悩んでいた時期が長かったので、ルーテシアRSに決めた時点でアクラポ仕様がもう無いかもと言われてちょっと焦りましたが、担当の営業さんが頑張ってくれました(´∀｀)

アクラポ仕様の車両が１００台限定（イエロー５０台、ホワイト５０台）と少ないので、私の住んでいるここ香川では登録されたのが１台、つまり私の車両だけらしいです。（今のところ）どこにいたか一撃でバレるし、悪いことできないよね～(笑)でも、１台だけとか私は大好物です(笑)



嫁様のフリードもちょっとした修理でホンダディーラーへ入庫しているので、現行型に変わっています。近所の人は２台とも変わっているので、ちょっとビックリしたらしいです(。-∀-)


納車に合わせて父親が神奈川の実家からバイクで遊びに来てくれました。乗ってきたバイクもこれまたレア車「HP2エンデュ－ロ」いつもはもっと大きなバイクで来るのですが、今回はリアサス新調、ワンオフでパニアケースを装着出来るように改造したので、試乗も兼ねて来たらしいです。




HP2に付けているマフラーがルーテシアと一緒です(´∀｀)ちょっとロゴが違う？？






タヌコロ君から外したスーパースターのホイールはそれなりに高く売れそうなので、せっせと洗って磨いてます。その売ったお金であれこれパーツを・・・それを考えるのも楽しいですね♪

それでは( ´ ▽ ` )ﾉ