ビッグキャブ　自作・・・

ボアアップ後なかなかセッティングの合わなかったDT50

配線の間違いに気づいて直しても、リミッターのせいかとCDIを社外品に取り替えてみても、あまり芳しい結果ではありませんでした。

確かに低速トルクは上がったけれど高回転の吹け上がりがなく、つまらないバイクになりました。

長男から「ビックキャブにすれば。」と言われ、20,000円以上もするものを注文したのですが、なんとメーカーにも在庫がなく、11月発送になると言われました。

そんなには待てないし、いくつか予備のキャブレターも持っているので、自分で削ってみることにしました。

削る部分に飛び出している部品を外したり、頭を引っ込めたりしました。

電動ドリルに直径19mmのやすりを取り付け、バケツの水をで洗いながらひたすら削りました。

やすりも削れて少しずつ細くなりました。

一枚目の写真で分かるのですが、このときオイルラインの穴が、削りかすで埋まり、針金でつついてもとれませんでした。仕方がないので一番細いドリルで外側から穴を通しました。

スロージェットの穴もつぶれかけていたので、木ねじの先で少し広げました。

バリでスロットルバルブが奥まで入らない状態だったので、バリを取った後、予備のスロットルバルブにエンジンオイルを塗って上下させ、スムーズに動くようにしました。

他の穴も一通りパーツクリーナーでスプレーし、通っているか、細くなりすぎていないか確認しました。

左がノーマル、右が削ったものです。

反対側
左がノーマル、右が削ったものです。
こちら側は肉が薄いので、あまり削れませんでした。

取り付けました。

メインジェット 130
パイロットジェット 27.5
ニードルジェット 3段目

キャブレターが初期型になったので、水を回していたパイプは外し、6mmのねじをはめました、

吹け上がりが悪く、ぼこぼこ言う感じなので、空気が足りないと思い、エアクリーナーのふたを取りました。

吹け上がりは良くなったけど、あまりにうるさいので、蓋のサイドカバーで隠れる部分に穴を開けることにしました。

音はある程度押さえられ、吹け上がりも良いままでした。

このようにサイドカバーを取り付けると穴は全く見えません。
水の浸入もある程度防げるでしょう。

10kmほど走りに行ってきました。
10,000回転以上もよく回り、11,000回転で80km/hちょっと位でした。

後は注文してあるフロントスプロケットが届き次第、ノーマルの12丁から13丁,14丁と上げてみたいと思っています。