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2010年10月23日

２６０ＲＳブレーキフリュード交換

ブレーキフリュード交換と言っても、我がＥ４６ではありません。

ステージアオーテックバージョン２６０ＲＳです。
同じ会社の車好き仲間の車です。

ブレーキはＲ３４ＧＴ－Ｒキャリパを移植してあります。
内装もＲ３４シート、ステアリングが付いちゃってます。

ＲＢ２６ＤＥＴＴエンジンもオーナーの変態エキスが充分に注がれており、
大幅なカムプロフィールの変更（ほぼ全域バルブ開）、タービン交換、
制御ＭＡＰ変更等々…。
しかも各作業はオーナーの手による超拘り組付けが施されている、
スペシャル２６０ＲＳなのです。

乗ってみると、低速トルクが通常のＲＢ２６ＤＥＴＴより感じられる。
しかし、ブースト圧が結構掛かっているので、いわゆるターボラグっぽいトルクの
大きな山があるんです。
ブーストの立ち上がりはいいので、実際はターボラグがある訳ではないのですが、
ピークブースト圧が１．５強と高いので、ピーク圧に達する頃に
大きなトルクの山となってドッカン感がある訳です。

ですから、普通＋αで乗っている分では大排気量ＮＡ的なフィーリングが味わえ、
いざ全開！と言う時はバリバリのターボ車と言う、
２面性のある何とも贅沢な車に仕上がっているのです。

そんな２６０ＲＳのブレーキフリュード交換のお手伝い（ペダル踏み役）に
本日参上した訳です。

まぁ、どってことのない作業です。

しかし、交換して走って帰ってくると…
左フロントのブリーザプラグからフリュードが滲んでる？？

プラグ緩んでるんじゃ？

イヤイヤそんな事はない。

プラグ交換した方がいいよね。。。

言うと、何と新品プラグが丁度２コあるんです！
さすが変態さんです。
そんな物が常備されているとは（笑）

交換後はフリュードの滲みもなく、完璧に仕上がりました。

ペダルフィーリングもかなりシッカリしたものとなり、いい感じです。

しかし、ゴールドの塗装がブレーキフリュードによって部分的に
ブヨブヨに浮いてしまいました。

やっぱり車って楽しい～
車に接している時が何より幸せな時間です。

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Posted at 2010/10/23 22:08:15

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オイチ

2010年10月24日 18:55

260RSですか。
もう国産ではこのようなクルマは出てこないかもしれないので、貴重なクルマですね。
デビュー当時は物凄くインパクトありました。

ブレーキフルードは、ちょっとした塗装剥離剤になっちうので、取り扱い注意ですね。

コメントへの返答

2010年10月24日 21:46

出て来ないかも知れませんね…
出たとしてもデジタル技術テンコ盛りで、車に乗せられてる感満載の車だったり。
まずＭＴ車ではないでしょうね。

ブレーキフルードは超気を使ってるんですが、今回の事象では仕方ないかと。
塗装されたキャリパは大変ですね。

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