冷却系の交換

先日納品になった部品のうち、まずは冷却系を本日交換。

作業性を考えて、バンパー降ろしから。



まずはオーバーフロータンクに溜まったクーラントを捨てます。


こんなに溜まってるなんて、２２年掛けて溜まったのでしょうか？
クーラントの２２年モノ。。。？

次にドレンを開放し、クーラントを放出です。


そしていよいよサブタンク、サブタンクに付いているホースを外します。
今回の交換部品はご覧の通り。


新しいゴムは弾力が違います。
プニプニです。

外した古いサブタンクを見ると、、、


アッパーリターンホースの差込部分の中身が出てしまってました。
先月くらいから、時々ミスト状でここの付け根部分からクーラントが漏れてる時があったので、シール剤で応急処置をしてました。
バラしてみて納得です。


Newタンク



キャップ部分を見ると、、、


新しいのは樹脂製です。
オーバーフロー排出部分も樹脂製。
この辺りは古い方が作りいいです。


キャップも同様。



新旧を見比べ納得したところで、取り付けます。



クーラントを交換するにあたり、気になっていた部分。
ウォッシャータンク内のクーラントパイプです。

これにサーモスタットが付いてます。
ウォッシャー液の凍結防止目的ということは、
おそらく０℃付近にならないとサーモスタットが開かないんですよね？

じゃ、今の季節はクーラント抜けないじゃん。。。
ってことでバラしました。

バラして古いクーラントを完全除去。


ついでにウォッシャータンクも徹底洗浄。



これで準備万端。
いよいよクーラントの入れ替えです。

完全に古いクーラントが無くなるまで水道水を循環させます。
ヒーター全開。
周囲は一気に温度が上昇しました（笑）


クーラントはバケツ１０杯以上でやっと無色透明になりました。

これで古いクーラントは抜けたので、
新しいMercedes-Benz純正クーラントを注入し、完成です。




新しいタンクは見て気持ちいいです♪
そして、青の純正クーラントが精神衛生上良いです。
（純正以外はエンジンブロック腐食の原因と言われています。）


梅雨だと言うのに快晴。炎天下での作業で日焼け。肌がピリピリです


次はフューエル系交換です。。。
いつやろうかな？？