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ロアアームのナックル側ブッシュをM3同様、ピロボールに交換。

元々のラバーブッシュはクラックだらけでした（汗）


で、サブフレーム側は…

何と、アームの通しボルトがデフのアウトプット フランジに当たって抜けなく、アームが外せない状況（汗）

ロアアームを外すのに、デフ降ろしが必要っぽい… あり得ん(ｰｰ;)


ついでにブッシュを観察すると、完全にセンターがズレて偏心してました（汗）

交換したい衝動大でしたが、今回は断念。

時間観て次回デフ降ろします（−＿−；）




ナックル側は難なく交換♪


ピロにしたフィーリングは最高です。

まるで低フリクションの高級ダンパーを入れたかような滑らかなストロークフィーリング。

路面を舐め回しているかの感覚。


旋回フィーリングもリヤからグイグイ向きを変えるフィーリングで、逆位相でステアする4WS車の様な感じ。

横剛性のＵＰ大です。




今日はロアアームが外せないと言う予想外の事態に陥りましたが、ＢＭＷのサスペンション屋さんがメンテナンス性より、サスペンションの設計、アーム長を優先した性能重視と思われる設計に感心しました。

アームの長さは、長い方が良いのですが、デフのフランジまでアームを伸ばす何て、極限までアームを長く取りたいと言うサスペンション屋さんの意思が伝わって来て、「アームが外せないなんて、あり得ない」と思いつつ、流石だな〜と感心しました。

多くのクルマのリヤサス アーム何て、もっと短いですからね^^;


流石、ＢＭＷ＼(^o^)／

きのうのブログに書いた、ブッシュ交換… 不足分も揃ってから交換するつもりでしたが、待ち切れずにトレーリングアームのブッシュだけ交換してみました。


元々のブッシュを触ると、以外とシッカリしていて「交換しても効果ないかも（汗）」と思った。

「シッカリしてはいるもののクラック入っているし、期待する効果が得られなくても予防の意味で交換するか… 」

そんな感覚で交換をしました。
（写真はM3ブッシュ圧入中の図）



しかし、交換後走り出してスグに「！！」

「アライメント調整してないのにコレかよ！」

あまりの変貌振りに驚きました。

乗心地、直進性全てが大幅に向上。



そして、近くのワインディングへ。

コーナー一つ目で、またまた「！！」

リヤの動きがリニア。

ライントレース性が大幅向上。
吸い付くコーナーリングに。



トレーリングアームだけでこの変貌振り。

M3用による効果が大きいのか？
新品による効果が大きいのか？


いずれにしても手感でシッカリしていても、やはりダメなモノはダメでした（笑）



交換ついでにロアアームのブッシュを確認したら、トレーリングアームのブッシュ以上にクラックが。

ロアアームのラバーブッシュをM3ピロにしたら…

*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･'(*ﾟ▽ﾟ*)'･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*


思わずニヤニヤしてしまいます♪( ´▽｀)



次の週末はロアアームブッシュ交換です。

リヤサスペンションのブッシュ交換準備中です。

とりあえず、トレーリングアームとロアアームのブッシュ交換準備中。

アッパーは暖かくなってから…（笑）



パーツはM3用を試してみます。

M3用のトレーリングアームブッシュはハードなのかと思ったら、以外とソフト。（写真右側。袋入りのブツ。）

ノーマルはもっとソフトなのか…？


ロアアームのナックル側はノーマルがラバーブッシュなのに対して、M3はピロボール。（写真左側）

でも、サブフレーム側は全車共通品番のラバーブッシュという… ^^;（現在納品待ち）

CSLアームならピロボールみたいだけど、値段がバカ高っ(>_<)


今は明らかにリヤサスペンションがアッチ向いたり、コッチ向いたりして動き回ってます。

だから外乱に弱かったり、コーナリングでの安定性、コントロール性がイマイチ。


ビシッとした走りが蘇るか？

バキュームポンプからのオイル漏れを修理。

相変わらずショップに依頼する考えがゼロなＦッピです。


バキュームポンプはエンジンの後方にあり、非常に作業しにくい環境。

バキュームポンプの下にはエキマニがあり、時々滴るオイルが、ほのかに甘〜く焼けた臭いを発してました（汗）


バキュームポンプ内部のＯリングはパーツ設定なく、バキュームポンプａｓｓｙでの供給。しかも￥４万近く。

なので分解し、液体ガスケットで修理しました。

写真はガスケット リムーバーで固着したＯリングをブクブクと剥離している最中の図。


バキュームポンプはカムシャフト駆動なので、エンジンに組付ける際はクランク回して組付け。


無事に修理完了。



まだまだリフレッシュ項目が多い我が家の４６です。

何気に楽しかったりしてます（笑）


寒くなる前に、いよいよトレーリング アームのブッシュ交換に取り掛かるかな…