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2011年07月18日

ＭｙＤｅｓｋ

写真、会社でのＤｅｓｋ環境です。

ミニカーが計１４台（笑）

手前に並ぶカラフルな一例は、
ＵＣＣ缶コーヒーのオマケに付いている“ＲＵＦ” です。

ボクは缶コーヒー飲まないんですけどね(^^;;

ボクがポルシェ好きを知る会社の人がプレゼントしてくれました！

わざわざ全種類選んでくださって…

マジ嬉しい〜＼(^o^)／

他に並ぶは、

エンツォフェラーリ
フェラーリマラネロ
ポルシェ９９６ターボ
ポルシェ９６５
ポルシェ９３０スピードスター
ポルシェ９１１ＧＴ１

更にディスクトップもポルシェと…

ほぼポルシェ一色に（笑）

あ、左に見えるマグカップは
メルセデスＵｎｉｍｏｇです。

…ＢＭＷは何一つありません（爆汗）

Posted at 2011/07/18 22:17:56 | コメント(0) | トラックバック(0) | ＰＬＥＡＳＵＲＥ | 日記

2010年10月23日

２６０ＲＳブレーキフリュード交換

ブレーキフリュード交換と言っても、我がＥ４６ではありません。

ステージアオーテックバージョン２６０ＲＳです。
同じ会社の車好き仲間の車です。

ブレーキはＲ３４ＧＴ－Ｒキャリパを移植してあります。
内装もＲ３４シート、ステアリングが付いちゃってます。

ＲＢ２６ＤＥＴＴエンジンもオーナーの変態エキスが充分に注がれており、
大幅なカムプロフィールの変更（ほぼ全域バルブ開）、タービン交換、
制御ＭＡＰ変更等々…。
しかも各作業はオーナーの手による超拘り組付けが施されている、
スペシャル２６０ＲＳなのです。

乗ってみると、低速トルクが通常のＲＢ２６ＤＥＴＴより感じられる。
しかし、ブースト圧が結構掛かっているので、いわゆるターボラグっぽいトルクの
大きな山があるんです。
ブーストの立ち上がりはいいので、実際はターボラグがある訳ではないのですが、
ピークブースト圧が１．５強と高いので、ピーク圧に達する頃に
大きなトルクの山となってドッカン感がある訳です。

ですから、普通＋αで乗っている分では大排気量ＮＡ的なフィーリングが味わえ、
いざ全開！と言う時はバリバリのターボ車と言う、
２面性のある何とも贅沢な車に仕上がっているのです。

そんな２６０ＲＳのブレーキフリュード交換のお手伝い（ペダル踏み役）に
本日参上した訳です。

まぁ、どってことのない作業です。

しかし、交換して走って帰ってくると…
左フロントのブリーザプラグからフリュードが滲んでる？？

プラグ緩んでるんじゃ？

イヤイヤそんな事はない。

プラグ交換した方がいいよね。。。

言うと、何と新品プラグが丁度２コあるんです！
さすが変態さんです。
そんな物が常備されているとは（笑）

交換後はフリュードの滲みもなく、完璧に仕上がりました。

ペダルフィーリングもかなりシッカリしたものとなり、いい感じです。

しかし、ゴールドの塗装がブレーキフリュードによって部分的に
ブヨブヨに浮いてしまいました。

やっぱり車って楽しい～
車に接している時が何より幸せな時間です。

Posted at 2010/10/23 22:08:15 | コメント(1) | トラックバック(0) | ＰＬＥＡＳＵＲＥ | クルマ

2010年05月05日

主役は赤いスリッパとダックスフンド

Ｇ/Ｗネタです。

このネタをＵＰしようと３回目のトライです。
これ書くと、後半ｏｒ書き終えになってナゼかＰＣダウンしちゃうんです（涙）
メモリ不足だな（￣Д￣）

ＰＣダウンしないことを祈って…

Ｇ/Ｗ旅中の４６とクルマ達をメインネタにＵＰします。

Ｇ/Ｗは我が家のある“兵庫県”から、我が故郷“東京都”へ。

旅の共は当然Ｅ４６です。
今は４６しかないので、当然です（汗）

朝５時出で、名神～新名神と通り、伊勢湾岸道へ。
ＡＭ６時頃１回目の休憩、刈谷ＳＡです。

４月６日、４６の日はここでオフ会があったみたいですね。

ここには足湯があると聞いたので、朝から足湯に浸かろうとの目論みです。

温泉マークを辿り、足湯を発見。
あ…まだ営業してない↓↓

それもそうです、まだ朝早いですから～。

帰りに浸かろうと心に決め、すこしノンビリ過ごし刈谷ＳＡを後に。

豊田ＪＣＴから東名入り。

混雑もなく、スムーズな流れ。

２回目の休憩はお茶の地。
牧の原ＳＡでお茶の葉摘み。（写真ありません）

新茶シーズンはお茶の葉を摘んで、そのお茶の葉を天ぷらにして頂きます。

これが美味～！

以前に、牧の原ＳＡのお茶売り場の方に教えて貰いました。

牧の原ＳＡを跡に、東名を東へと進みます。

しばらくすると、若干の混雑。
前を走るは１０ｔ車。
しかしその１０ｔ車から、やたらと騒がしいエキゾーストノートが響き渡ってます。

もちろん１０ｔ車の音ではありません。
しかし音量的には１０ｔ車の位置。

あ～この音は～４０？

と、その時１０ｔ車が右車線へ。

！！
赤いスリッパ！！

Ｆ４０です（笑）

減速時に「ボロッボロッボロボロボロ…」
１台だけ騒がしいのは言うまでもありません。

後ろ走ってると生ガス臭くて。

ブチ抜いてやりましたｖ

…ウソです。

流れ的に我が４６の後ろに付いたダケです。

しばらくしてブチ抜かれたのは言うまでもありません（汗）

そうそう、フェラーリと言えば東名入ってスグに珍しいパールホワイトの
６１２スカリエッティも居ました。

そんな中、フロントウィンドゥを洗浄しようとウォッシャを出すと、
“チョロチョロ”しか出ません！
走行風に乗ってフロントウィンドゥが濡れる程度。

ウォッシャ液の量はタンク半分あるのは確認してたので、
明らかに異常です。

充分にウィンドゥ濡れてないのに、ワイパー動くから逆にウィンドゥが汚れて大変なことに（汗）

３回目の休憩、富士川ＳＡ（楽市楽座）です。
導入路には、さっきのＦ４０が同じくＳＡに入って行きました。

オーナーの方はフツーの方でした（笑）

富士山がキレイです。

そしてウォッシャタンクを覗いてみると…
！！！

何やら詰まってます（汗）
帰宅後、タンク外して洗浄しました。

仕方ないのでウィンドゥを拭き、ワイパー使用禁止で旅続行。

ここで、６１２スカリエッティとも再会。
オーナーの方は車に似合って紳士な方でした。

再び東名を東へ進み、横浜町田で東名を降り首都高横浜線へ。
みなとみらいランプを出、中華街でいつもの謝甜記貮号店へ。

有名なので、ご存知の方も多いかと思いますが、ここのオカユ、ハマリます。

中華街をブラ～リして、次なる地、妻が行ったことないと言う“海ほたる”へ。

相変らず、風強いですね。

今回は天気良かったので、蜃気楼のように東京都内～幕張エリアと景色を眺めることが出来ました！

宿泊するホテルへ向かい、パーキングへ。
パーキング内を進みしばらくすると目の前に…
ダックスフンド！！

マイバッハ６２です（笑）

写真左側から進んで来て、目の前にサイドビューのマイバッハ６２が現れました。
色と言い、胴長短足具合といい、鼻の尖がった横顔の雰囲気といい、
本当ダックスフンドです。

チェックインを済ませて、夕食を摂りに銀座へ。

日産ギャラリーの１本裏道。
日は３０日。Ｇ/Ｗとは言え、一応平日。

一方通行の左右には、路駐のレクサスＬＳ６００ｈＬ。センチュリー。３０セルシオ。
色は全てブラック。
トランクには左右に２本ずつ計４本のアンテナ。

黒服の特殊な雰囲気を醸し出している１０人程の人達。
その中１名カワイイ感じの女の子も。

その人達の前を通ると、揃って鋭い目でこっちこ見ます！

「はっ？？」ちょっとドキッとしましたが、胸には「ＳＰ」バッチが。
そして耳には皆イヤホン。もちろんカワイイ女の子にも付いてました（汗）

少し入った路地に面した料亭前にもＳＰさんが。

その料亭に、どなたかいらっしゃてたんでしょうね～。

あれだけのＳＰを従えて料亭に入る方なんて、鳩ポッポークラスの方でしょう。

何かあったらカワイイ女の子も勇ましく取っ組み合うんでしょうか？（滝汗）

もちろん写真なんて撮れませんでした（笑）

翌日～都内お買い物をし、帰宅路へ。

東名下りの渋滞情報をキャッチしたので、初めて中央高速ルートで帰宅。

新しく出来た大橋ＪＣＴを通りたいが為に、３号線三軒茶屋から首都高入り。

大橋ＪＣＴ、楕円形状なんですね。
途中でＲが大きくなる部分でスピードが上がります。
大型車には結構厳しいＪＣＴじゃないでしょうか？

大型車の転倒事故が発生しそうな予感です。

そして大橋ＪＣＴとともに新しいＣ２から４号新宿線～中央道へ。

諏訪湖ＳＡまで一気に進みました。

休憩を取った後、中央道を進むと１３５ｉＭスポーツ発見。

ストレートを結構飛ばしてます。
我が３１８はほぼ全開（汗）
１３５は離れて行きます。

下りのＳ字が連続するエリアに入ると１３５はペースダウン～
あらら…１３５がはるか後方に消えてしましました。

しかし、コーナーが緩い区間に入ると再び１３５が追い上げて来ましたｗ

んで、コーナーＲがキツイ区間に入ると１３５が後方へ消え…そんな繰り返し。

この頃はもう暗かったので、写真撮れず（涙）

それにしても、中央道のＳ字連続区間は超楽しいですね！！
もうアドレナリン出まくりでした（＾Ｏ＾）

で、行き路で企んだ刈谷ＳＡの足湯。
そして初の中央道ルート。

道、間違えて帰りも逃してしまいました（￣Д￣）

伊勢湾岸道へは中央道の途中で分岐するんですね。

足湯に未練を残しつつ、Ｇ/Ｗの旅は終わったのでした。

総走行距離１３５２ｋｍ。

Ｅ４６３１８での初旅はモアパワーって感じでした。
○００ｋｍ/ｈまで時間掛りすぎ（汗）

でも中央道のＳ字は４６にピッタリのステージだと思いました。

ＢＭＷ３シリーズなら３３５ｉがやっぱオールマイティーなのかな。

こうして２０１０年Ｇ/Ｗの旅、無事終了したのでした。

ｅｎｄ

無事ＵＰ出来たｗ

Posted at 2010/05/07 23:24:36 | コメント(1) | トラックバック(0) | ＰＬＥＡＳＵＲＥ | 日記

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「帰国です。
ドイツ〜南仏モナコの往復総走行距離3382.7km。
これだけ走ったら、さすがに日本の高速道路の流れの遅さと左側通行に違和感を感じてしまいます。
あと追い越し車線連続走行と走行車線での追い越し…
ドイツよりスピード遅くても日本の方が危険です。。。」

何シテル？ 05/11 15:09

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