GTa郎のブログ一覧

『豆たん』の 車種は 市場で、

程度ワルし：150万 〜

極上：250万 くらい（おいおい

新車販売価格より高い）です。




贔屓目かもしれませんが 『豆たん』は、
▷ 外装 極上
▷ 内装 極上
▷ 機関 極上 なのに、価格は 下限です。



それを 物語れる証 認定中古車です。



ワン オーナーが 手塩に掛けてた感あり、
とくに 1箇所の VW D の 整備簿が 完璧で、
漏れなく メンテしてたのは 明らかです。



✳︎ 写真などは 豆たんの ご先祖（EA-266・駆動方式はRRだけど)です。


ただ オーナーとしての 考え方が 異なるのか、
新車時標準装着タイヤを いまだ 履いてました。
▷ 2019年 26週 製造
▷ 走行 約65,000km、毎年 ジャスト 1万km
を 駈け、残量：F 4.1 mm / R3.9 mm

残量は まだ いけますが、なんせ 製造年が 旧い ...


先日、東山動植物園 裏の坂で、変に駐停車した
車両を避け 踏んだ キャツアイの衝撃を 劣化した
ゴムが いなせず、ピンチカットが 生じました。





既に おニューの タイヤを 手配・交換手配
しており、






『そういえば現行タイヤの製造年』と 観て、

新車装着タイヤを いままで 履き続けてんだ と
改めて 気付いた 次第です。
（ ✳︎ 点検簿上からしても、そうなんだろうケド ... ）



おニューの タイヤ、楽しみ 。。。

『豆たん』は、
夜 運転席ドアのアームレスト
に 配備されている スイッチ
類が 点灯しないので、


まっ暗で、正直 操作に 困ります。


夜間でも、触感で 操作できるように、

m社 っ 、
▶︎ 4D ブラインド・タッチ・マーカー
▶︎ 4D ブラインド・タッチ・ライン を
貼り付けました。





夜間の 操作性が 向上しました。

燃料ポンプ修理（保証）で、

インテークマニフォルドの
部位を壊され、パーツ入荷に

手間取り、代車での旅と
なりました。




▼ 秘密基地 経由し、軽井沢 目指す !

▲ 麦草峠 越え っ 、



▼ 軽井沢駅前のアパ に 宿泊 っ 、

▲ プリンス界隈で マッタリ ...




翌日は、

▼ わたしのクルマ人生の師匠 追悼メモリアル会場

▲ 同志：くろさん と ノンビリ社長 っ



▼ 山に向かって 師匠の名を叫びます（嘘っ）







▼ 諏訪湖SAで 吉田師匠（ネバラン）先行され、
そのうち 追いつくだろと 想ったら、
ついぞ 小牧JCTまで SMART に 追いつかず ...

▲ そうこう してたら、後発の 鈴鹿の宇宙人 こと
ストラーダの SMART号に ブチ抜かれました 。。。




▲ 代車での 628 km の旅っ、楽シカッタ 。。。

警告灯、EPC と キャタライザー

マークみたいのが点灯し、




診断すると、燃料ポンプ（高圧側）の具合がわるく、
補正を掛けまくってるそうです。
（駈ける分には、快調ですが ... ）


速攻、燃料ポンプを交換し、わずか数日で戻るので、
軽井沢旅行も 。。。


がっ、修理中 インテークマニフォールドの 枝状箇所を
折り、ブレーキのサーボが皆無になったそうです。
（インマニの負圧を サーボをに利用してるとか ... ）


まあ、『豆たん』も お歳なので、経年劣化あるあるです。


この部品の入荷が遅れ、代車で 旅行となりました。

（ゴルフ 8.5 Ｒ ヴァリアント）
『豆たん』 と 同じ クルマって乗り物なの これっ?


でも、保証で 値の張る、お疲れ燃料ポンプも、
疲労困憊のインマニも 新品になってというコトは、
今後の『豆たん』の運用を 考えるに ワルくはないよね
と、代車（ゴルフ 8.5 Ｒ ヴァリアント）で 旅立つ
わたし 納得するのでした 。。。

ヘリカルショートアンテナ

（ iSWEEP MICRO ANTENNA ）

に 換装しようと、



前車のを 颯爽と ネジ 回したら、
『あれっ? はまらない ... 』


▷ 前車はネジ径 6mm、
『豆たん』は 5mm でした 。。。

▷ 長期在庫品（5mm）を
\3,000- 弱 で、購入できました。


✳︎ 以前の 6mmは、根元のステンレス部が
錆びたんで、5mmには コーティングしときます。

＊ ステンレスって 錆んかいっ ?