GTa郎のブログ一覧

その時は

突然 やって 来ました。。。


ビーナスライン を
白樺湖まで 進行、
ココから 気持ち いい
昇り勾配で 車山 →
霧ヶ峰 へ となります。

昇り勾配に 入り スグ、
ここまで 牽引役で 先頭だったので
くろいいろ さん に バトンタッチ、
しんがり を 希望し 走り出しました。


・ 写真は 過去の モノ です。

グイグイ 行く 先行 3台に 追従、
昇り勾配 GTa郎号に 鞭を 入れます。

※ 下の写真 右上の 稜線 付近

・ 写真は 過去の モノ です。

と その瞬間 ガクっと 失速しました。
? ? ? 、
もっとも 簡単な 説明なら、
『 ターボが効かない 』　です。

エンジンが 吹き上がらない 状態で
なんとか ココ（霧ヶ峰）に 着き、

・ 写真は 過去の モノ です。

この場所で、こういう際の セオリー、
再起動で 症状の改善を 図りますが、
改善されません。

霧ヶ峰から 諏訪市内への 県道は 下り、
ターボが 効かない
＝ アクセルを 踏んでも 吹けない　なので
下りは なんとか なります。

途中で くろいいろ さん,せ～ さん,GJ さん
が 心配し 待ってて　くれました
（ありがとう ございました） 。

とりあえず おぎのや 諏訪IC 店 に
向かう（集合する）コトに しました。

ここで 主治医に 電話、お休みでした。
続いて 厩舎に 電話し 相談っ、
助言を いただきました。
① 警告灯は 点灯して ナイ
② アイドル時を含め エンジン等 異音ナシ
③ アクセルを ガバちょ と 踏んでも
エンジン 吹き上がらない　以外 異常ナシ

なんとか おぎのや に 到達、
自走し 帰路には つけそう ですが
予定 最後の 高遠へは 杖突峠の 昇り、
足手まとい に なるので、GTa郎 は
ココで 今日の ツーリングを 辞するコト
にしました（大正解）。

そして おぎのや に 来る 途中の R20号
沿いの トヨタの お店で 【VW Service】 の
看板を 発見し、SOS で 立ち寄りました。

長野トヨタ 諏訪店 さん です。
ちょうど VWが 診られる 整備士さん が
いま 作業中の VW車が 終わったら
診てくれるとのコト、旅先 故障の 不安
が 少し 緩和されました（ありがたや）。

診断機（テスター）を あてて もらうと


写真 50の値が 必要なのに
7 の値しか ナイので 燃圧が 足りない
状況が わかりました。

燃料ポンプ そのモノの故障 もしくは
そのセンサーが 故障して 正しい燃圧が
確保されてナイと 車両が 判断してる
のではないかとの 診たて でした。

アクセルを カバちょ 踏まない限り
なんとか 走れるので、脱兎のごとく
中央道に 乗り、帰路につきました。

DSG の 自動変速 高いギアで 走ろうと
すると ターボに頼るので、5速に 固定、
高いと 回転させるための燃圧
低いと ターボ過給のための燃圧 を
必要とするので 3,000回転 を 維持、
ブースト計 0.25 までは 過給可能 との
状況で いい 走行法を 編み出しました。


クルコン を活用し じわじわ加速すれば
追い越し車線で 流れを リード出来る 位
の 速度まで 到達 出来ます。

ただし 先行車で つっかえると 元の
速度まで 復帰するのが 大変 ですが・・・、


自走し 帰着 出来
ありがとう GTa郎号っ !


しばし 戦士に 休息を、

ZZZzzz...

オヤスミ。。。