5mm×2で劇的に変わるハンドリング

友達から譲り受けたKONIのサス一式。
いつも色々教わっている方いわくちょっと後ろ下がり・・・らしい。
（人間センサーみたいな人なので常人の自分にはわかりづらい）

確かにステアリングの初期の応答性は少々ダルい。

ところが、車高を調整せずに、
ステアリングの応答性を戻すことができる方法があるらしい。
（注：私は足回りやセッティングの知識はあまりありませんｗ）

それが・・・
後輪のワイドトレッド化。
ワイドトレッドにすることでロールセンターが上がり、
結果的に後輪の車高を上げたのと同じ効果が得られるらしい。
（すみませんが、教わったことの棒読みで、何故そうなるかまでを自分の理解にできておりません。）

物は試しだ（＞＿＜）
ということで、5ミリのワイドトレッドスペーサーを左右の後輪に噛ませた。


んで、今日軽～く走ってきた。
軽くコーナーに入って前荷重を作りいつものようにステアリングを切り込む。
本当に軽く・・・えっ！？！？！？！？

おわっ！？クイックだ！！ビックリした（＾＾；）

鈍感な自分にも明らかに感じられるほど、
ステアリングの初期応答がクイックになったｗｗｗ

スゲェ（＾＾；）クルマってたった少しのことで劇的に変わる。オモシロイ。
たかだかトレッド広げたり空気圧変えただけでも変わるのに、
車高調とか入れてセッティングを出してる人ってスゴイな！！

そんなにセッティングの遊びを広げたら、
自分の頭じゃあ何が何だかわからなくなっちゃうし・・・ｗ
まだまだ全然純正のままでいいな、やっぱりｗ