konkiのブログ一覧

とにかく走るのみ。
一年で地球一周以上してしまうかもｗｗｗ

ロドを横から見てみる。
このロドを買った店の人が

「カウルは過去に交換しているみたいよ。」

とか言っていたから、今まで何度見ても気にならなかったけど、
今日改めて見て気付いたことがある。
コレ、




ドア交換したんじゃ・・・
ドアだけ色がキレイなような・・・。

いやいや冗談冗談ｗｗｗ
ドアだけ交換したにしては、
細部が全体的に均等にくたびれてるよｗｗｗ

多分前オーナーは、
ドアに対して人より多くの感情を抱く人だったに違いない。
多くの感情が溢れて、必要以上にドアだけを愛してしまったに違いない。
だからちょっとばかり色が違うんだ。

うん。きっとそうだ。そうに違いない。

【結論】
いずれオールペンすればいいか（＾＾；）
いつになるやらｗ

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【余談：ホイールがNA6ぶっている件】
元々付いていたのが無意味に大径でアメリカンなホイールだった。

クラウンとかならいざ知らず、
ロドにはおよそ似合わないホイールだったのだ。

店の人に、
「ロードスターにこのホイールはちょっと僕の好みではないんですが。」
と言ってから、純正はないかと聞いた結果付いたのがこのホイール。

購入時についていたタイヤがヒビヒビでヤバ過ぎる。
（特に前二本）

もっとも、溝がなくても、
雨の日平気で滑らせてコントロールできる人間もいるのだが・・・。

とにかく、金がないので安くというコンセプトのもと、
オクを漁る。

あった！！

ネオバ（AD07）：　4本
片減りスペックを1000円以内で落札・・・できると思ったけど、
最終日に6300円まで上がりやがった。

仕方ないから2000円でＤＮＡエコス二本を落札。
ネオバは片減りでも高値が付くのに、
ＤＮＡエコスはバリ山なのに競合者が全く居なかったｗ

まぁ、ロードスターはボディ剛性持っていかれちゃうだろうから、
ネオバレベル履く必要ないよね。

という負け惜しみを言ってみる。

タイヤのスペック云々よりも、
どんなタイヤでもグリップを使いきれるようなドライバーになりたい。
というのが本音。

着々と進む14万ロド復活計画！！
レリーズシリンダとマスターシリンダ交換したし、コレで落ちついたぁ・・・。
あとは油脂類の交換を・・・。

と思ったら・・・なんですか？
え？エンジンオイル漏れ？この前まで漏れてなかったのに何でまた（＾＾；）
ヘッドカバーのトコのガスケット交換！？

一度乗ると必ず一箇所は異変が起きるｗｗｗｗｗｗｗｗ
見た目、音、感覚、そしてニオイで異常を感知せよ！！

味覚以外を全て駆使して乗るクルマ、
それこそロードスター・・・！？

友人に工具と労力を借りて、幌交換が完了。
しかし、帰り途中で自走が困難な状態に陥るｗｗｗ

そう。
　ク　ラ　ッ　チ　が　切　れ　な　く　な　っ　た　ｗｗｗｗｗｗ

油圧クラッチなので、スグにレリーズシリンダを疑うことに。
とはいえ、レリーズシリンダなんてスグに交換できん。

あと、ペダル奥の方では切れていたのと、
ミッションにオイルが滴っていて、オイルが減っていたのでクラッチフルード漏れかとも思う。応急処置として近くのイエローハットでトヨタ純正のブレーキフルードを足しながら走ってみる。

しかし、
その後、第二段の症状が！？
クラッチフルードは減っていないのに、クラッチの油圧が入らない！！

これは、クラッチフルードが漏れた部分からエアが混入し、
油圧がかからなくなり、クラッチが作動しなくなったことが原因かと思われる。

さらに、エアが混入した部分が熱されてベーパーロックを起こしていたのか、
冷えているときは油圧がかかるが、温まってくると油圧がかからないと言う面倒な事に・・・。

クラッチが切れないとどういう事象が発生するか？

①ギアが入らない
当然のことだが、クラッチが切れないのでギアが入りようがない。
セルモーター発進が必要になるまでは、二速ホールドで走ってた。

もっとわかりやすく話をすると、ペダルを一杯に踏んでも半クラッチになりますｗ


②停止時は必然的にエンストする。
クラッチが繋がったままなので、停止するとエンジンがストール。
信号停止直前でエンジン切って、停止までは慣性で対処。


③発進はセルモーターでする必要がある。
マニュアル免許の人は教習所で習ったことがあると思う。

「踏み切り等で停止したときは、セルモーターを活用し発進できる」・・・と。

発進したら、素早く2速に入れて2速ホールド状態で走った。


結局、友人二人のクルマに誘導してもらい、
800メートルくらい進んでは停車してという繰り返しをして、エッチラオッチラ
最寄のマツダディーラーに辿り着くｗｗｗ

特にインテＲ乗りの友人は、過去に同じ事象で、三速ホールドで箱根から帰ってきたというツワモノだったので、今回のことに非常に理解を示してくれて嬉しかった。

横浜新道（自動車専用道路）を
利用していたかと思うと真っ青になる。

本当だったら一時間かからない道のりを、二時間半かけて帰宅する。

とりあえず、サーキットどころではなく、まずは公道を走れるようにしていかねばｗｗｗ
こんな苦労も後に思い出になっていくんだろうな。


【今回のメンテメニュー】
・幌換装
・レリーズシリンダオーバーホール（交換）
・マスターシリンダオーバーホール（交換）