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今日は友達のロードスターの四輪アライメント調整をやりました。



お店に任せると大体1万円〜2万円程度の工賃がかかる作業すかね。リフトとかない状態でやるので結構面倒で、大のおっさん二人が半日クルマの下に潜ってましたが無事終了。





二人でやるから楽しくできますが、一人だと単なる重労働ですね(^_^;)自分達で作業すると、工賃の内訳が体感できますね。



昼休憩を挟みながらゆるゆるやりました。



ロードスターのバンプラバー↓

友達の家に洗車しに行くだけなはずが、
気がついたらシビックのリヤ側車高調整をしていました。

ええ〜？なんでぇ？自分達でも訳がわかりませんが、いい具合に車高が上がりました。

車高調をつけているけど車高を上げる私達(笑

アドレスV100の修理用に買った純正同等品のマフラーがあまり良くなかったので、いつか交換したいと思っていました。

で、今日交換しましたw
なんとマフラーを譲ってくださると言う話をいただき、今日無事に受け取りつけました。


乗ってみる。
うん。やっぱり純正同等品がフン詰まってて性能落ちた感じがするのは気のせいではないな。

交換したら中速・高速域のノビが気持ちいい!!
坂道でも加速する(*'▽'*)


ネジ穴もドンピシャで取り付けられて、嫌なビビリ音も出なくなりました。

余談ですが、純正同等品マフラーの振動でネジが緩み、右側のファン外側のプラ部品がどっかで脱落してしまったようでした。結構しっかりしめておいたネジだったのなぁ。



オマケ
マフラー下さった方のアドレスV100。
白と赤で統一感ありますね。自分のアドレスは色がごちゃごちゃしてるんで、2色くらいで統一したいっすね。

ドラシャが折れた（？）友人のデミオですが、修理と引き取りが終わって帰ってきたようです。


で、今日はずっと以前に彼の奥様がポールにぶつけて壊れたフロントバンパーの交換をすることになりました。


作業前の画像がこれしかなかったのですが↓、
向かって右側のライトの下あたりが結構べっこりへこんでいて、ライトも割れてしまっています。


結構目の前で見ると目立ちます。



ひっさびさに自動車のバンパー外しましたけど、まぁ面倒ですね。


隠しネジみたいなのもあるし、たくさんのクリップやビスで止められてます。
全部タイラップにしてくれれば楽なのになぁ。

とぼやいている間に顔がないクルマの出来上がり。



今回は破損したバンパーの交換なので、新しいバンパーへグリルその他を移植するという作業もあります。画像はヘッドライトの中身を新しいヘッドライトの殻に移植中の一枚。



作業手順を説明するような記事ではないので、
あっという間に新バンパー装着！！ついでに今回フォグランプも新設。



まぁ、そんなこんなできれいに直りましたといいたいところなのですが、
やっぱりぶつけると目に見えずとも押されている場所があるもので、ぶつけた側のフェンダーが少し押されていて、バンパーのチリがどうにも会いませんでした。合わないといっても1ミリ2ミリで言われないと気付かないレベルです。


一人だとしんどい作業も友人と二人でワイワイやると楽しくあっという間に終わるもんで、やっぱり趣味で自動車をガサゴソするのは楽しいなと思いましたとさ！！

今回友人のインテＲについて書きます。
クルマで知り合った友人であり、個人的に尊敬しているタイプR乗りです。


ソイツが20歳の時の写真（自分が知り合う前）を見たのですが、今と全く同じインテRに乗ってます。免許取って初めて買ったクルマがインテRで、それ以来ずっと乗ってきているってことです。一筋縄でできることではないと思います。


更に、自分一人でインテＲのミッションをおろしてオーバーホールもしてるし、ゲーセンでレースゲームをやるときもインテR選ぶし、とにかくインテRが好きだしタイプRが好きだし、メーカーが軸をもってこだわったクルマが好きって人です。


というわけで、そんな彼のところに遊びに行くと・・・

炎天下の中、絶賛作業中！！


何やらSPOONの箱が見えます。


そう、この日はサブフレームを少しだけ下にズラして、この車購入時からついていたというリジカラ（※）ことリジットカラーを交換するという作業中でした。

※量産車のボルトとボルト穴の隙間をカラーで埋めて、サブフレームとボディを一体化させて剛性を上げましょう的な部品。（だったかな？）

今回作業をする経緯を聞くと、最近段差を超えるとガタガタとフロントから異音がするそうで、その原因が「リジカラの摩耗や潰れで隙間が発生し、異音が出ているのでは？」という事でした。

サブフレームをずらす作業をする風景。この日、炎天下のため、インテRの下にもぐっている方が日影と風の通りがよく涼しいというね（^^;）


取り外したリジカラ。軽く十数年以上前のリジカラのため、形状が現行品と異なっていました。比較画像とかはないのですが、全体的に現行品のほうが肉厚でボルトが入る穴がテーパー状になってます。今回外した古いリジカラはテーパー状になっていませんでした。




新品のリジカラを組み付けで試走したところ、異音は解消したとのことでした。

余談ですが、リジカラの公式サイトQAには、
「ジャッキとウマでの取り付けは非常に困難な作業になりますが取り付けは可能です。作業効率や安全の為を考えますと、止むを得ない事情がない限り、リフトなどの設備が整った工場での作業を強く推奨します。」
とありましたが、さすが自分でミッションをおろして載せなおした友人だけあって、大きな問題もなく3時間ちょいで作業が終わりました。


【オマケ】
時間があったので、ご近所ツーリングしました！！