konkiのブログ一覧

ついに8万キロに到達。
たまたま信号で止まったら8万キロだったｗ

購入時は6万キロ弱だから
一年経てば（3月に一年）大体2万キロくらいかあ。

今までは毎月最低でも2000キロは走っていたけど、
今年はガソリン代まで制限したから、今までより全然走ってない。

でも、今年は走行距離以上に濃い時間が過ごせた。
今までにないほど、色々な人との出会いがあった。
一人ではここまで乗ってこれずに手放してたか、そもそも購入してなかった（？）

ショップの人であったり友達であったり、
山でふらりと出会った人であったり、みんカラユーザーだったり・・・。

全く知らないみんカラユーザーの苦労話なんてのも励みになった。
クルマを直しながら乗るって事の大変さとか楽しさが伝わる人が
周囲にほとんどいないんだよねぇ。

何だか今年の総まとめみたいになってきちゃったけど、
そんなこんなで、部品の入手が途絶えない限りは乗って行きたいです。
ロードスター楽しすぎるから、他にクルマ欲しいって思わなくなってしまったｗ

文章にするという事は想像以上に重要だなって思います。
書くことで自分自身が改めて認識することができます。
重要に思ってもなかなかノートに書いたりってしないんですよね。
どーも、konkiです。

ある人に教えて頂き取り組んでいた基礎練習。
少しずつだけど、変化が出てきましたｗ


【練習方法（操作）】
①時速40キロまで加速する。
（速度は遅ければ遅いほど良い。）
②ブレーキを踏む。
③舵を「適切な量・スピード・タイミング」で入れつつ、アクセルオン。
④舵角一定のまま曲がる。

コレだけｗｗｗシンプルなだけに奥が深い。
摩擦円・スリップアングル等、様々なコーナリング要素がこの練習に内包されています。
私はこの練習の素晴らしいところは下記のように思います。。

1.公道で普通の速度で出来る。（教えてくれた方もおっしゃっていました。）
時速40キロという速度で曲がるだけなので、場所を選びません。

2.経済的である。
場所を選ばないと言う点も経済的ですが、
速度を出さないので、あまりガソリンを使いません。
（続けてやっていると遠心力の為、一時的に燃料計が減って見えますがｗｗｗ）

タイヤだって、「サーキット一回行けば即お陀仏」に比べれば、全然経済的です。
（追記：ただ、サーキットの方が効率的に上手になるのでしょうね。）

3.車体に負担をかけずに練習できる。
速度を出さないので、車体にかかるストレスが少ないのではと考えます。
特に私のクルマは「オンボロボロボロドスター（笑）」なので、
クルマに過度の負担をかけることに不安を覚えます。


【練習継続による変化】
・助走速度が時速30㌔～時速40㌔の間で姿勢を作り、リヤを滑らせられるようになった。
（以前は助走で50キロ以上でないと出来なかった。）
・上記に付随することだが、わずかなブレーキで姿勢が作れるようになった。
・ターンインから立ち上がりまで、ある程度一定なスキール音が出るようになった。

コントロールという程ではありませんが、
以前よりヨーをしっかり作ることができるようになりました。


【普通に走っている時の変化】
特定のコーナーですが、フロントが引っ張られるような感じ
もしくはレールの上に乗っかったようにビタッと曲がるように。

私は元々クルマの挙動変化や速度に臆病なビクビク型のドライバーなので、
全然スピード出てない現段階でも、正直まだ怖いですｗｗｗ


【今後の課題】
1.ブレーキング
ブレーキングは、恥ずかしい話だけど何も意識していないに等しいですｗｗｗ

重要な要素だとは理解していたんですが、
危険なものだと思っていたので敬遠していました。

その為に、速度に応じたブレーキの踏力や
踏み始めのタイミング、その他もろもろがテンでわかってません。

最近、運転って様々な要素がバランスよく上達していく必要があるって感じるので、ちょっと自分なりに考えて練習してみます。


2.止めるためのアクセル
次はスライド止めるアクセルの練習？コレはＦＦのみならず、ＦＲでもできるそう。
正直、今の自分のアクセルコントロールだと、どうしてもリヤがスライドしてしまう。
本当にアクセルでスライド止められるのだろうか・・・（＾＾；）


結構口では、それらしい事言ってますが、創造力はないし上手くもないし速くもないのが私です。それでも練習は続けます！！

神奈川県Ｈ市Ｙ峠に行ってきました。
頭文字Ｄ30～32巻付近には上記のように記載されていましたが、
実際は秦野市ヤビツ峠ですｗ
（昔、頭文字Ｄ読んだら近所が出ていて吹きました。）

目的？紅葉を見るため、単に観光です。
もう思ったより紅葉していました。今後が楽しみ！！

久しぶりに行きましたが、
「表ヤビツ」は随分道が整備されていて、路面が滑らかでした。
「裏ヤビツ」は舗装されていてもダートかと思うくらいデコボコでしたｗ
（表ヤビツは走る人が利用するので嬉しいのでしょうね。）

私はヤビツ峠を「抜け道」か「展望台」としてしか利用しません。
怖いんですよねココ。隠れ自殺の名所ですしｗｗｗ

タイヤ痕がガケへ伸びていて、
かつガードレールが新品だと色々想像をめぐらせてしまいます（＋＿＋）

で、今日は久々ZUND-BAR（ラーメン屋）へ行ってきました。
上記にオススメスポットリンクを貼ったので、詳しくはソチラをどうぞ。

今日は友人というかMTKR君に、後ろから追っかけてもらって動画撮影して貰うという超VIP待遇を受けた。

ご協力ありがとう。後ろから見た自分の運転、非常にマイルドというかヌルかったｗ
どーも、最近全く寝付けずに不眠気味のkonkiです。


朝の澄み切った空気の中をオープンで走る。
冬に差し掛かるにつれ、オープンにする人が少なくなるが、
自分は冬こそシーズンだと思っている。

ある程度着込んでヒーターつければ、「走っている間は」そんなに寒くない（＾＾）

いつもの場所でMTKR＆彼女様に会う。
一緒に何本か走りながら、アドバイスを貰ったりする。
その後、近くのファミレスへ行って、近況やドライビングの話をする。

コレ、何気に今一番楽しいこと。

この瞬間の為に、今までの苦労があるんだよなぁ。

そんな自分もロードスターに乗り始めて一年経つ。
まだＮＡに乗り始めてからは一年経たないけどね。
ＮＡがダントツで好きだけど、NB6への未練は断ち切れず。

この一年間、友人に助けられたお陰で、精神的・経済的にも立ち直ってきた。
ドライビングも一年前よりはマシになった。あせらず前に進もう。焦らず・・・。


【本日の一曲】
ＧＥＴ９