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今日は友達のロードスターの四輪アライメント調整をやりました。



お店に任せると大体1万円〜2万円程度の工賃がかかる作業すかね。リフトとかない状態でやるので結構面倒で、大のおっさん二人が半日クルマの下に潜ってましたが無事終了。





二人でやるから楽しくできますが、一人だと単なる重労働ですね(^_^;)自分達で作業すると、工賃の内訳が体感できますね。



昼休憩を挟みながらゆるゆるやりました。



ロードスターのバンプラバー↓

先日ターンパイクが平日貸切状態だったので、足回りのフィーリングを確認がてら走ってきました。

やはり、近所にこういう道があるのって良いよな。少し値段が張るけどw

足回りをZXダンパーにしてからまだ減衰を最強にして走ったことはなかったけど、流石に硬い。

でも、路面の凹凸が少ない部分では吸い付くように走り安定した挙動で無茶苦茶気持ちいい。



やっぱドライビング、そして車は楽しすぎる。
やめらんないね^_^

初めて買ったレーシングギアを携え、新年初のカート練習に行ってきました。レンタル走行枠はお金が勿体無いので時間でカートが借りれるスポーツ走行枠です。午前中のみで236周走れました。

当日は、気温・湿度・路面温度・タイヤ温度・タイヤ空気圧などを計測しました。

また、コースインして2周、ウェービングなど特殊なことをせずただ走ってどの程度タイヤが暖まるかなどもテストしました。

ここまでは誰でもやりそうなコトですが、
この日は更に人間側の心拍数をモニタリングしました。

いきなりですが以下結果です。
カートに乗っていたのは9時から12時の間です。
途中でトイレやガス欠で降りてるところもありますが、概ね112拍/分から144拍/分で推移していました。



特に心拍数が高い正午付近ですが、ここはガソリン補充直後なのに残り時間が少なく、一周の全コーナーに集中して走ってる時間帯です。

心拍数が112拍/分のところは、コース内の2〜3箇所にポイントを絞って緩く走ってる時です。


ベストタイムやアベレージとの相関は確認していませんが、やはりカートはモータースポーツだと感じますねぇ。

クルマを運転しているだけですが有酸素運動域の心拍数に入るんですもんね^_^ちなみに翌日私は上半身のほとんどが筋肉痛ですw


追伸
腕前が人並み以下のレンタルカーターなので、少しでも自分に有利になるよう色々情報取ってます。ホントに上手い人ならこんなコトしなくても上手いんだよなぁきっと。というボヤキでした(笑