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zc33sのエアクリーナーを交換した。本当は純正品にしたかったが、諸事情で社外品になった。

改めて純正を眺めてみる


裏面には金属板が貼ってある。吸気の圧力で凹まないためのものだろうか。

横からみる。ひだひだの高さが結構ある。



そして、内部。
かなり細かい粒子のゴミをしっかりと受け止めてくれている。社外品のもので受け止められるのかな？


何かを得れば何かを失い、全てが得られるとゆーことはなかなかない。

きっと、吸気効率が少しばかりよくなる代わりに、ゴミを吸ってしまうんだろうな。

長い目で見ると、エンジンやタービンの寿命を少しずつ削っていることになるような気がする。

ほとぼりが冷めたら純正新品にしようと思うのであった。

代車の23アルトを返却し、スイスポが戻って来ました。



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ミラー付近に乱流があるので(雨の日可視化された)トヨタ車の真似をしてボルテックスジェネレーターを貼ったりしてみました。
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雨の日の雨滴を見ないと改善されたかわかりませんがプチ楽しみです。


余談。エボXが700万円台で売られてました。


SSTなのでマニュアルではない。ホイールもTE37だしなんか追加メーターもついてる。部品が三菱から出ないから高いとか。

今日スイスポをお店に入庫したので代車をお借りした。23アルトのオートマ車である。

最近の軽自動車のようなボディのしっかり感は勿論なく、ドアを閉める音も「ばいん」と言った具合でイメージ通り。

乗車した感じ、囲まれ感や守られ感は少なく、事故を想像すると不安な印象。






が、これが2004年あたりでは新車70万円台で買えた訳でしょ？？すごいよ！！

軽さと小ささががめちゃ楽しい！！思わず山の方まで行っちゃったよ！！

坂の登りはフルスロットルでも加速は伸びないけど、平地や下りのワインディングは思い通りに車両がキビキビ動いて楽し過ぎた。

やはり小さくて軽い車は楽しいなぁ。あとで調べたら車重700キロって、イイネ。

マニュアルで乗ってみたかったと言う心残りはあるが、過去のクルマに乗れると言うのは貴重で良い経験であるのだった。

https://minkara.carview.co.jp/event/2024/20th

なんだかんだで2009年社会人になってからずっと細々と自分の備忘録としてやってるみんカラ。

バイト先の社員さんにみんカラを教えてもらって、実は大学2年くらいから始めてたけど、一回アカウント消したんよね。

みんカラで知り合った人の内、リアルな知り合いは会うことはあれ、ほぼ更新しなくなったし、コメントのやりとりもなくなった。

イイネ機能は確か途中から付いたと記憶してるけど、イイネついてからコメントもらうことは減ったな。イイネつければ良いからだよね多分。

自分の半生が、この場に記録されていると思うと感慨深いのである。

この先、みんカラがどうなるかわからんけど、続いてほしいものである。

そして自分は2009年から変わらず自動車と運転を楽しんでいるが、引き続き同じように楽しんでいたいと思う。

バイクパーツセンターかつAmazonで税込大体7000円くらい。

上の値段として、マロッシとか色々あって、きっと金出せば良いシリンダーピストンセットあるのだと思う。

けど、ヤフオク3万円ちょいの下駄スクーターにマロッシのよーな6万円とかするシリンダーピストンセット買う気にならなかった。

タイトル画像のように、ガスケットが折り曲がって届いたけど、それ以外は今のところ大丈夫に見える。

色々調べると、ピストンリングとガスケットは純正使った方が幸せそうで、ピストンリングとガスケットは純正仕入れたから、ま、折り曲がってても良いんだ使わないから。

純正ピストンリングと、バイクパーツセンターのシリンダーピストンキット、純正ピストンリングの方が高額だったけどなwwwま、そんなもんでしょう。組むの楽しみ。