konkiのブログ一覧

経緯①
ダウンサス仕様でサーキットを走ったら、タイヤが酷いことになった。わかっちゃいたけど、タイヤを均等に使いたい。運転が悪い部分もあるが限界ありそう。



経緯②
スイスポ購入したモンスターで、フロントにキャンバーをつける方法を聞いた。汎用のキャンバーボルトは激しく走ると動くことがあり、あまりお勧めしない模様だった。偏心(or調整式)ピロアッパーはRRPのやつが純正に流用できそうだったけど、車高上がるっぽく、無意味に車高をあげたくもなかった。

うん。そこまでするならもうサスを買おうとなった。


ので、思い切って足回り導入。
クスコ　street zeroA キャンバー調整仕様




【足回りに対する自分の考え方】
ラジコン(ミニッツ)をやって気づいたのだが、走るステージの許す限り柔らかい方向にしたほうが、結果運転しやすくタイムが速いと自分は考えてる。

足を硬くすると、一発のベストタイムは速くても、ピーキーになる分一周まとめるのが難しくなりアベレージタイムが落ちるのがラジコンでの結果だった。

あと、ショートサーキットやジムカーナで遊ぶことが多く、サーキットスペックの車高調は自分には合わないってのもある。


とりあえず、フロントキャンバーはネガティブ方向に目一杯つけた。多分-3°ついてる？のかな？

で、激しくトーインになったので、トーゼロに近づけた。

基本的に吊るしの状態。
レビューとかは書くか知らんけど、データを取りながら色々試したいとは考えてる。


車高調を入れる癖に車高落としたく無いって変な奴だよなと自分で思ったので、意図を書き残してみた。

バイク乗って、煮豚作って、カート乗った。




















カートは山梨遠征。元々速くはないんだけど、ブランク開いててて体重も増えてwタイムがwwwやばいぜw

純正のトー。
トーイン側に約15分ずつ左右でついてた。
思ったよりついてなかったなぁ。

結構頭グイグイ入る割に、リヤが粘るのだよな。

ずいぶん前のお話ですが、浅間台スポーツランドに平日行ってきました。

翌日には動画編集完了していたのですが、みんカラはスマホアプリ版からだと動画のアップロードが面倒なのでPCを起動した時にアップしようとしていたら・・・

仕事以外でほんっとPC使わねーんすよ


ちなみにこの日、トラコンON・OFF・ESP全切りをすべて試しました。
そもそも結構自然に制御が効く印象で、そんなに露骨に邪魔されて気持ち悪いって感じではなかったです。

気軽に乗り回しやすい。時速60キロ程度までなら加速がよく、買い物やその他近所の移動にとても便利！！

乗り物を一台に絞らなくてはならなくなったら、実はアドレスV100が残るかもしれない。そのくらい便利。

その気になればロングツーリングもダートも雪道もイケる・・・らしい。