utakami9906のブログ一覧

室内空間の広さは完全にガソリン車のN-ONEを踏襲しています。不満なところはありません。身長180cmの男でも狭さを感じることは無いです。

Super-ONEとは比較試乗していますが、ここの道路事情では完全に性能過剰、Boostモードなど宝の持ち腐れになるのが目に見えてるので、納得の上でのN-ONE e:の選択。Super-ONEと比較したら動力性能が劣りますが、それでもターボ車と同等の出力と、ターボ車より強大なトルクがあるので、ガソリン車よりは活発のはず。

今までの、N-ONEやN-WGNには槌屋ヤックのハンドルスピンナーを使っていたけど、イマイチ精度で物足りなく。

N-ONE e:に取り付けるものは変えたいと思って調べていたら、トラックの人で使われるというジェットイノウエのハンドルスピンナーが評判がよさそうということで、Amazonで注文してみた。配達は明日。

2025年式のMT07、トップケース取り付け用のリヤキャリアだけは先に購入し車両受け取りしていますが。

やはりセンタースタンドは、車庫の収納や通り道の確保などで必須だと痛感する。
建売住宅の1台だけの車庫に、軽自動車と並べて駐車するにあたり、前後にオフセットするにしても、サイドスタンドで傾いているのは通行の邪魔。

初回点検の時に取り付けして貰うべく、発注を（車両受け取りした日の3日後に）行った。

トップケースのリヤキャリアと同じくヘプコ＆ベッカーの製品。

ヤマハのレギュラーガソリン縛りでは現行モデルで上限車種。
そんなことは抜きにしても、車重軽く、性能も高い優等生。

3月末に発注していた2025式MT07がバイク店に納品されて。別途購入したヘプコ＆べっかーのアルラックキャリアをバイク店に預けて。
車両受領が来週の土曜日（7月5日）に決まった。

オリジナルアクセサリーで、頼んでいたコンフォートシートは大丈夫でしたが、第一希望のクイックシフトキットは納品未定と言うのが残念。