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2025年式のMT07、トップケース取り付け用のリヤキャリアだけは先に購入し車両受け取りしていますが。

やはりセンタースタンドは、車庫の収納や通り道の確保などで必須だと痛感する。
建売住宅の1台だけの車庫に、軽自動車と並べて駐車するにあたり、前後にオフセットするにしても、サイドスタンドで傾いているのは通行の邪魔。

初回点検の時に取り付けして貰うべく、発注を（車両受け取りした日の3日後に）行った。

トップケースのリヤキャリアと同じくヘプコ＆ベッカーの製品。

ヤマハのレギュラーガソリン縛りでは現行モデルで上限車種。
そんなことは抜きにしても、車重軽く、性能も高い優等生。

3月末に発注していた2025式MT07がバイク店に納品されて。別途購入したヘプコ＆べっかーのアルラックキャリアをバイク店に預けて。
車両受領が来週の土曜日（7月5日）に決まった。

オリジナルアクセサリーで、頼んでいたコンフォートシートは大丈夫でしたが、第一希望のクイックシフトキットは納品未定と言うのが残念。

MT-07を乗り換えることにしました。

MT-07を降りて、乗換先はMT-07、です。2018から2025へ。

今までが2018年モデル(B4C6)、
乗換先が2025年モデル(BLWB)

希望したオプションはクイックシフターと、コンフォートシート。

3月に発注して、6月12日にバイク店に配送されると連絡がありました。
キャリアやセンタースタンドなどパーツの移設が現物合わせで出来るかどうかの判断なども依頼しているので、6月下旬に受け取れるか？

3月9日に、N-WGNの車検更新（5年目で今回は2回目）のために販売店に預けて、代車が現行のN-BOX。

大雑把に5年も経てば、色々変わるねぇ。

良いなと思ったのはフルオートライトが時速7kmを越えない限り作動しないこと。
N-WGNは1kmで作動するので、ちょっとでも動くとライト点灯から免れない。
車庫入れなどで近隣宅にライト光が飛び込んで恐縮しているけど、これが改善される。

一番ダメだと思ったのはステアリングハンドルが上下でほぼ対称デザインになっていること。
夜間の車庫入れで、まっすぐに戻したつもりで半回転足りないなどの誤認になる。老眼で、夜間はハンドルの上下が区別しにくい。