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ヤマハ発動機からも発表には成りましたが、MT-07のコンポーネントを使ったバリエーション展開として、YZF-R7が出る模様。
装備説明に『MT-07』系列ではじめてアシスト＆スリッパークラッチが装備される、とありました。

このアシスト＆スリッパークラッチ、既存『MT-07』系列車種用にアクセサリーとして販売しないかな。

https://global.yamaha-motor.com/jp/news/2021/0519/yzf-r7.html

ヤマハ発動機は、Webでパーツリストが閲覧できますが、欧州版も同じ。
アクセスしてるサーバーは日本版と同じようですが。

MT-07のとある部品を頼もうとしたら、日本版パーツカタログには載ってなかったので、欧州版を検索。

N-WGNの12ヶ月点検を実施。
交換になった物、エンジンオイル・オイルフィルターエレメント・エアコンフィルター。

店舗を出た後、直ぐにオートバックスへ立ち寄り、ワイパーブレードのゴムを購入し交換。

前のN-ONEのときに、ワイパーゴムを純正新品に換えたら、フッ素系ガラス撥水コートと相性悪くビビり多発でしたので、以降はNWBのグラファイト。

MT-07の車両引き取り前になったけど、アメリカwoodcraftのクリップオンハンドルを入手。

YouTube動画などで見てる限り、ほぼボルトオン装着可能らしい

N-ONEから使い回しの3シーズン目になるスタッドレスタイヤのブリヂストンVRX。

ラーメン屋さんの駐車場入り口のスロープ位置を見誤り、右フロントタイヤ破損で一気に空気が抜けるトラブル。

空気が一気に抜けるようでは修理不可能だろうし、一輪だけの交換はもっての外だが、4WDのJH4なので、最低限の2輪だけ交換もダメだろうし。
やむなく、4輪共に交換することになる。

緊急的な出費なのと、シーズン毎の使用距離が大変少ないのでライフは余り問題にならず。オートバックスでの会員価格設定のあるウィンターMAXX2。工賃込みで45,000円弱。