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N-WGNに乗り換えて、概ね1ヶ月が経過。
近距離使用ばかりなので、走行距離は未だ700km弱だけど、今の所の燃費が不思議。

車両重量で100kg位は重くて、更には4駆なので、余計な物を回しているというのに、N-ONEに劣るどころか、ほとんど一緒。現時点では僅かに燃費が良いくらい。

よほど、N-ONEに駆動系に不具合抱えていたのだろうか？

HONDA Total Careより。

N-WGNは、先々週に受領してから、片道7km弱の通勤と近所の湖のまわったきり。
昨日、『アイドリングストップできません』のサインと共にバッテリーのスタンプが表示されるのを見てしまった。
充電器の容量表示は40パーセントから、中々動かない。


GSX-S125は、緊急事態宣言が出る前に、東京都知事の外出自粛要請が出たあたりからマトモに乗れてないので心配になって。
充電器のインジケーターは見事に『Full Charge』の表示。

本日、N-ONEからN-WGNへの車両入替実施。

ディーラーで車両引取のあと、オートバックスに立ち寄り、スピーカーをパイオニアカロッツェリアTS-F1470Sに置き換え。

車両を受け取ったあと、ナビ選定時点から気にしていたドライブレコーダーのSDカードの変更。
デンソーテン、イクリプスAVN-D10のドライブレコーダー記録用の付属品SDカードは8GB。取扱説明書で見る限りでは、若しくはオプションの16GBしか選択肢が無いように見えたが、SDHCの上限である32GBが読めないはずがないと勝手に考えて実行してみた。

有料道路の身体障害者割引制度の車両入替申請のために、車検証とETCセットアップ証明書それぞれのコピーを車両の納車に先んじて入手。

N-WGN(JH4)の登録番号が『2993』

2台前のスマートが『9902』
1台前のN-ONEが『9906』

意図してないんだけどな。何れにも『99』の並びが。

デンソーテン、イクリプスAVN-D10を選んだ理由。

ホンダ純正ナビアプリ『インターナビポケット』その物の使いづらさと言うか、普段からトヨタのTCスマホナビを常用しているので、その流れでトヨタ系で多用されるテンから連なる市販ナビと、ドライブレコーダーを前後ともに取り付けしたかったので。別体式にするとタダでさえフロントガラス上端が混雑してるのにねぇ、と。

ETCをN-WGNナビパッケージ標準装備からDSRC113にした理由。

最初はDSRC113にする事は考えてなかった。しかしながら、AVN-D10のVICSが関係する。FM多重放送でのVICS WIDEは標準装備なのだけど、光ビーコン受信がオプション。

光ビーコン受信は、DSRC113が担当しているのが判り、コレを付けない限り光ビーコンは使えないらしい。神奈川県は、光ビーコンが結構網羅されているので利用しない手は無い。