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N-ONE購入後、直ぐに取り付けしたユピテルのドライブレコーダー・DRY-FH52WG。
最近GPSの走行中のロストが増えてきた。

このドライブレコーダーは2台目で、1台目はそれこそGPSを中々掴めず、掴んでも直ぐにロスト。掴んでも1基くらいしか受けとめてなかったようで、位置情報がもの凄く誤差だらけだったので、初期不良で交換。

その2台目にしても、最近GPS衛星ロストが多々発生するようになったので、ドライブレコーダーを根本的に交換することを検討中。

メーカーはコムテックに替えようか。

ありがちな話ではありますが。

軽自動車と言えども、クルーズコントロールでズボラをしたいと思ったりはする。
エンジンパワーに余裕が無いからこそ、ちょっとの起伏でも積極的にアクセルコントロールしないと、一定速度を維持するのも意外と神経を使うのも体感できるし、考えてみれば当然のようで。

スロットルコントロールは使うかどうかは疑問ですが、クルーズコントロールだけでも定番のPIVOTスロコンを検討中。

2014年8月17日にホームセンター駐車場の側溝に落としたときに、タイヤ2本が交換となり、残2本は車両製造時のオリジナルだったはずだけど。

遅ればせながら、2016年1月3日にスタッドレスに履き替えた時点で、夏タイヤを確認してみると。そのオリジナルのダンロップ・エナセーブEC300の側面がヒビ多数。
トレッド面も指で押しつけた感触だけでもやたらに硬いと感じていたが・・・要交換にしておいた方が無難か。

交換された方のダンロップエナセーブEC203はヒビ一つ無い。

自分の購入は2013年8月だったが、車両自体はディーラーの最初期の試乗車だったので今月末が車検期限だったN-ONE。

昨日今日で継続車検が仕上がったので受領。

走行距離自体は10,000km強程度しかなかった物の、渋滞にはまる回数は頻繁だったので自分が見ても酷い汚れだったエアフィルターエレメントと、エアコンフィルターの交換以外は、ほとんど交換無し。

費用約85,000円也。

先日、強かに左フロント下面をヒットしたN-ONEがやっと修理に出せた。1ヶ月近く経過したのは単純に修理工場のスケジュールによる。

代車として借り受けたのはホンダライフ。って、これはリバイバルネームの初代なのか？

それほど不安のある状態では無かったけど、バッテリーの補充電を行う。