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2014年8月17日にホームセンター駐車場の側溝に落としたときに、タイヤ2本が交換となり、残2本は車両製造時のオリジナルだったはずだけど。

遅ればせながら、2016年1月3日にスタッドレスに履き替えた時点で、夏タイヤを確認してみると。そのオリジナルのダンロップ・エナセーブEC300の側面がヒビ多数。
トレッド面も指で押しつけた感触だけでもやたらに硬いと感じていたが・・・要交換にしておいた方が無難か。

交換された方のダンロップエナセーブEC203はヒビ一つ無い。

スマートKのスタッドレス(ブリヂストンスタッドレスREVOGZ)145/65R15は、ヤフオク経由で売却する事が出来ました。

ランプブレークオーバーアングルの件。

リフォーム業者から、見積書が届きました。最初はコンクリート平板を敷き詰めるか？と思っていましたが、既にコンクリートを敷いているのと斜度10度以上と言う事で、コンクリート平板を使うのは無し。

アスファルトを5cm以上の厚みで施工する事に。見積は概ね12万円弱。

先の「コーティング」でガレージのことを触れたので。

ホンダN-ONEのランプブレークオーバーアングルは14度だそうで。

アプローチアングルやデパーチャーアングルは、知識としてあったけどランプブレークオーバーアングルという言葉を知ったのは今回が初めて。

で、このランプブレークオーバーアングルが何かというと、小生宅のガレージは歩道と直接接続してる所で、雨水流入よけにコンクリートで盛りがある。ここが、実のところN-ONEは接触してしまったりしてる。


今までのスマートでは、スマートはホイールベースが短かった事もあり問題にならなかったんですが、N-ONEは明らかに接触。マフラーが接触する音が毎度聞こえてくる。ガレージ側にコンクリート平板でも敷き詰める事を急遽決定するも、リフォーム業者なども現時点では夏期休業で相談できてない。

傾斜が無い所だったらDIYで敷き詰めることも出来たんでしょうが、斜度13度(tanで言えば23%)ではDIYで平板を載せただけでは、剥落したときにマズイ事になったりするかもしれぬ。