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ランプブレークオーバーアングルの件。

リフォーム業者から、見積書が届きました。最初はコンクリート平板を敷き詰めるか？と思っていましたが、既にコンクリートを敷いているのと斜度10度以上と言う事で、コンクリート平板を使うのは無し。

アスファルトを5cm以上の厚みで施工する事に。見積は概ね12万円弱。

N-ONEには、一般的にリヤスピーカーは備えられていません。ディーラーの試乗車だった、小生の購入車にしても同じ事。

元々付いていないリヤスピーカーは当然のこと、思いっきりケチった造りらしいフロントスピーカーも同時に交換しようと思い、スピーカーを2セット購入することにしました。

カーショップをリアルやネットを色々調べて、現行品の中ではおよそ最も安そうなクラリオンSRT1733を選ぶ。1セット5000円強。ネットショップは未だ夏期休業中と言う事なので、届けられるのが来週らしい。装着は8月24日(土)あたりを予定。

値段優先で選びましたが、それでも純正品よりはずっとマシだろうという期待から。

先の「コーティング」でガレージのことを触れたので。

ホンダN-ONEのランプブレークオーバーアングルは14度だそうで。

アプローチアングルやデパーチャーアングルは、知識としてあったけどランプブレークオーバーアングルという言葉を知ったのは今回が初めて。

で、このランプブレークオーバーアングルが何かというと、小生宅のガレージは歩道と直接接続してる所で、雨水流入よけにコンクリートで盛りがある。ここが、実のところN-ONEは接触してしまったりしてる。


今までのスマートでは、スマートはホイールベースが短かった事もあり問題にならなかったんですが、N-ONEは明らかに接触。マフラーが接触する音が毎度聞こえてくる。ガレージ側にコンクリート平板でも敷き詰める事を急遽決定するも、リフォーム業者なども現時点では夏期休業で相談できてない。

傾斜が無い所だったらDIYで敷き詰めることも出来たんでしょうが、斜度13度(tanで言えば23%)ではDIYで平板を載せただけでは、剥落したときにマズイ事になったりするかもしれぬ。

近所のKeeper LABO相模原にて、コーティングを依頼してきた。Crystal Keeper。

ZERO WaterやSMART MIST等を掛けようかとも考えていましたが、スマートより車高のあるN-ONEではルーフのメンテナンスに自信が持てないので初回は業者に任せることにした。

当方、身長181cmではありますが、両上肢身体障害者ゆえに、車高の高い車両のルーフでは掌でウェスを保持する事が結構辛かったりする。

足踏み台を使用すれば良いのだけど、自宅のガレージ自体が13度の斜度があり、こんな所で足踏み台を使用すると、結構危ないことに。

乗り換えのクルマのために「みんから」に予め入会していたのですが、この度ようやく乗り換えの車両が決定し、昨日契約し、本日支払を済ませてきました。

現在の予定では8月10日(土)が店頭納車予定日。

2002年登録のスマートKから、2012年登録のN-ONE。
G・Lパッケージ。プレミアムイエローパール。
走行距離1,100km強。

元々が、発表当時のディーラー試乗車と言う事なので、ほぼフル装備車両。ディスプレイオーディオ付。