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  9. スイングアーム交換 [リセットさん]

リセットさんの"カブさん" [ホンダ スーパーカブ50 カスタム]

   

整備手帳

作業日：0001年1月1日

スイングアーム交換

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

中級
作業時間 6時間以内
1
スイングアーム交換
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5cm延長されたロングスイングアーム
付属品を確認、アクスルシャフトは純正品が使えないので付属の物をセットで購入
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スイングアーム交換
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車体に合せて塗装するので可動するベアリング部分とチェーンスライドの部分をマスキングして足付けのペーパー掛けをしました
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スイングアーム交換
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本塗装前に下塗り塗料のミッチャクロンを塗装して　翌日まで放置
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スイングアーム交換
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オリーブドラブの塗料を刷毛で塗り、スポンジ加工をしました
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スイングアーム交換
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純正のスイングアーム取り外しにタイヤ等、マフラーとチェーンカバー、チェーンを外してからスイングアームを外しますチェーンカバーは加工しないと取り付け出来ません
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スイングアーム交換
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チェーン側のハブ部分の不要部を切断加工します
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スイングアーム交換
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カラーとツライチに切断、この切断精度が重要と説明書には書いて有りました
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スイングアーム交換
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純正のピボットシャフトは再利用します
外したシャフトは腐食が激しかったので磨きます
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スイングアーム交換
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磨いた後です
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スイングアーム交換
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取り付け前にピボット入るカラーとシャフト部分にグリスをたっぷり塗りました
写真は無いですが、ベアリング部分に入れるカラーを1ミリづつ削りました、スイングアームとフレームの間に左右1枚づつ平ワッシャーを入れました
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スイングアーム交換
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マフラーの取り付けでは純正ブラケットを削ります、写真は途中でもっと削ります
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スイングアーム交換
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マフラーとブラケットの間に数枚ワッシャーを入れて外に出します
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スイングアーム交換
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それでもマフラーとスイングアームが干渉するのでガスでマフラーを炙りながらハンマーで叩き、スイングアームとのクリアランスを確保しました、叩いた後は耐熱ブラックで塗装
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スイングアーム交換
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ホイールセンターに合せて付属しいていたトルクロッドの角度を叩いて曲げての調整
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スイングアーム交換
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ホイールのセンターとチェーンラインを合わせるのに右側に1枚平ワッシャーを入れ
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スイングアーム交換
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左側には2枚平ワッシャーを入れて有ります
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スイングアーム交換
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叩いて凹ませたマフラーも外見上は見えませんし、あれぐらいでは消音効果が無くなる事もありませんでした
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スイングアーム交換
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5cmほどスイングアームが長くなったのでチェーンの長さが足りずに120リンクを購入して詰めました
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スイングアーム交換
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数日は各ボルトの増し締めチェック
やっぱり、緩んでくるナットも出て来ますので要注意、車高が少し上がり
サイドスタンドの角度が寝てしまい危険です、センタースタンドは立てられますがリアタイヤは接地して空転しません
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この記事へのコメント

メディック
2023年1月31日 9:55
ロンスイは気になっていたのですが、結構クリアランス等の調整が必要なんですね。勉強になります😊
コメントへの返答
2023年1月31日 11:39
むちゃくちゃ面倒でした、外しては調整、外しては調整の繰り返し、ピボット部分でも何度も外してはワッシャーの枚数や厚みの変更をし、付属のカラーを削る加工、次はホイールやブレーキの調整で外しては調整、外しては調整の繰り返し、マフラーに至っては二桁近く脱着しました

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