ワイドトレッドスペーサー取り付け

ワイドトレッドスペーサー取り付け・・・

と言うかそれ以前の購入前に使用しているホイール装着面に逃げ穴があるかどうかを確認!!

今回は１５㍉幅ですが恐らく３０㍉幅位まではスペーサー本体の固定ボルトがこの面に突起する為逃げ穴が必要になります!!

１で確認が取れたらローター側装着面の錆や付着物をスクレーパーやブラシでクリーニングします!!

この面が荒れているとスペーサーのフィッティングに悪影響が出るので念入りに行います!!

私の場合は装着面以外にハブボルト・・・
はたまた無関係なキャリパーやローターカバーまで綺麗にしました（笑）

装着面のクリーニングが完了したらサイドブレーキを掛けジャッキやリジットラックにしっかり車輌が載っているかを確認します!!

いよいよスペーサー本体を載せ固定ナットを付属のソケットを用いてまず手で締まる所まで回します!!

本当はカラーを併用すればスペーサーのセンターが綺麗に出ますが今回はスペーサーのみです!!

続いて固定ナットの均等締めを行います!!

画像の様に星を描くように（５穴の場合）締め込んで行きますが・・・
一気に本締めをせず必ずトルクレンチを用いて数回に分けて（低トルク～規定トルク）締め込んで行きます!!

この作業を行わないと後でホイールセンターにブレが生じます!!

規定の締め付けトルクも大事ですが要は５本全てが均等に締め込まれていないとバランス不良を起こします!!

画像のモノは１５㍉幅でスペーサー固定ボルトが約１０㍉程ホイール装着面へ突起しています!!

スペーサー各ナットの締め込みが完了したらタイヤを装着します!!

サイドブレーキを解除しジャッキ ＵＰのままでホイールを空転させ回転にブレが無いかを確認します!!

うん綺麗に回ってる♪

ホイールリムの一点に集中して見ると良く分かります!!

余談ですがリアフェンダーとタイヤ・ホイールのクリアランスについて・・・
ルミのリアサス（ＦＦ車）はトレーディングアームとなりアームピボットが車軸の前方にある為ストローク時の軌道が画像矢印の様にアームピボットを軸に弧を描きます!!

従ってストラットやＤウィッシュボーンとは全く異なった動きになるのでサスストローク時のフェンダーとの位置関係は少々把握し辛いかもしれません!!