ねこはちＧＴのブログ一覧

バタバタしてたらもう、大晦日ですね。

年末に伯母が逝去したので、喪中というか、正月らしいことは自粛な予定です。


腰も痛いし、あまり仕事するのもな。　　とか思ってたら、
FTOのリヤウイングが　割れてきた。　　走るとなんか吹っ飛びそうな？(^_^;)
ペコペコしてるし。　！！(゜ロ゜ノ)ノ



うちに来たときから、真ん中の支柱付近下面にクラックはあったのですが、いよいよ
上面まで走って…また、純正ウィングのFRP?　めっちゃ肉薄い…
　押さえるとペコペコします。　　　
FTO定番の弱点らしいですな。　　ウィング外してしまうのもアリですが、
とりあえず初日の出を見に行きたいらしいので、　走行中に割れて吹っ飛ばないように、固めてしまうことにします。

まずは…瞬間接着剤を流し込んで固定。　仕事用のロックタイトで。
ペコペコは収まっても信用度は低い。


少し前に、面白そうだなと買っておいた、BONDICを使ってみます。
紫外線で硬化するレジンみたいなモノで、眼鏡のツルも治せるという動画見て買ってしまいましたが、使い道がとくに無く。　　歯科医が開発したとかなんとか。



パテで綺麗にならす気はないので…とりあえず割れなければ良いかと。



数秒の紫外線照射で、ホントに固まります。密着面には向かないのでパテかセメントみたいなモンですな。(密着面だと紫外線照射出来ない。)



弾性もある感じなので保つかな？　　念のため、上からカッティングシートを貼っておきます。



BONDICの筋がくっきりですが、まぁ、後日切り文字ステッカー貼るかなんか誤魔化そう。　　
カッティングシート貼ってる最中は時雨と強風でさんざんでしたよ。
軒下でやってたので、寒い寒い…

すごくテキトーな貼り方…まぁ、吹っ飛ばなければいい。

黒いテープが見つからなかったので、セリカのホイルに貼った青いテープで縁取りゴマカシ。切り口がきたないので。



とりあえずは走っても大丈夫だと思います。　たぶん。

プロに治してもらうか、ウィングレスにするか(ボルト穴塞ぐ必要ある)
中古ウィングを買うか、息子がこれから考えるということにすると。

とにかく体が冷えた半日でしたよ。(*>д<)

午後は…少し八朔を採って仕事納め。



寒かったとか言ったら…山形の総帥に怒られるレベルですが、和歌山人は寒がり。



いろんな事があった令和元年も暮れてゆく。



まぁ、遠目なら大丈夫だな。



今年もいろいろありがとうございました。
来年もよろしくお願いいたします～( *・ω・)ノ

今更ですが、7月28日の和カプチーノ　鰹茶漬けツーリングの動画をアップしました。

　本来はこちらが先ですが、　まあ、　行き当たりばったりで。( ´∀｀ )




編集ソフトも少し慣れたので、　解像度を前回よりも少し上げました。
　総量で１GB近い容量ですが、YOU　TUBEはなんなく呑み込んでくれる。
すげえなあ。　


18分超え…長すぎやな。　　まあ　一般受け狙いではなく　仲間うちの動くアルバムみたいなもんなので、　イイかな・・・　



萬口の鰹茶漬けは　衝撃的というか。　正直、鰹は苦手な魚です。クセが強い気がして。　　しかし！　　ここのは美味しかった・・・


また行きたいです。　　　　


明日も仕事なんですよね～　　　まああ、これでひとつ気が済んだ。

よろしければ　ご覧くださいませ。

～～～～～～～～～～あれ？

萬口、串本やったな？　　　動画の中で、勝浦ってテロップ入れた気がします。

なんという…(-_-;)　　　　　面倒なので修正はしません。

曜日があまり気にならない毎日です。　　あ～…坑道探しに行きたい。


目星はついてるのに時間がない日々。



　とりあえず、セリカ、153500キロになりました。　うちに来てから、4万キロ走った訳だ。

オイルとエレメントの交換時期だし、来週28日土曜日は和カプのツーリングに参加予定。　　　

オイルエレメントも入荷したみたいなので、いつものTakeオートへ、
昼休みに出掛けました。

今回はWAKO'Sのクイックリフレッシュを入れてもらいます。
エンジンパワーシールドよりも、うちのセリカには相性が良い気がします。
　ジリジリとオイルが減る傾向が抑えられればいいのだが。



息子のFTO用の、社外ラジエーター、入荷の遅れてたアッパーロワーのホースも揃えてくれてました。　工場が忙しげなので、11月の車検整備に併せてやってくれるのかな…？　　

クラッチ替えて、ラジエーター替えたら安心かな？…しかし当分乗らないともったいない。　　他が壊れませんように願います。



整備作業を見てるのは好きなので、飽きません。　下廻りの錆とかキズの確認とか。

自分でやるスキルも時間も無いのでお任せですが。

　安心できる工場というのは貴重ですね。　田舎で古い車が生き延びるには絶対です。

FTOも先日、エンジンがストールする事があり、ちょうど三菱ディーラーの前だったので、そのまま預けて点検、やや下がってた？らしいアイドリング回転を調整してもらいました。　　　全般調子は良いですが　まぁ古いからな。

　近所の三菱ディーラー、とても丁寧な対応で良かったですよ。

しかし、ディーラーの整備には制限も多く、応用や流用、中古部品は出来ないので、古い車はちょっと難しいみたいですね。　　まぁどこも同じか。

ずいぶん前、トヨタでは、解る触れる者が居りませんと言われたよ。

やはり、街のやる気ある整備屋さんが　命綱かな。



旧車の中古相場、トンでもなく高騰してますが、驚いてしまいますね。
　覚悟が要ると思うのですがね。

帰り路も混んでて、午後の仕事には大遅刻でした～( ・∀・)ﾉ

いつからだろう？？　　　　右のホーンだけ鳴ってない。


なんか　音が小さいなあとは思ってましたが。　


リトラクタブルヘッドライトの下にあるので、　ものすごくヤリニクカッタ。

整備手帳にあげましたのでよろしければ。

　　ホーンが片方鳴ってないのでPIAAのに交換


いろいろ良く判らなかったので
（リレーが要るのか？　純正そのまま交換でイケるのか？？等々）　
近所の黄色帽子へ。　　


市販のホーンって、ほとんどが４Aなんですね。　　　４Aが２個で８Aか？

けっこう消費電力が大きいな。　

　そんなにデカい音で無くてよいし、１個で買えたので　PIAAのに決定。
これは2.7Aで、　リレーは要らないと。

店員さんにいろいろと聞いてみた。　　ほとんどの製品にはリレーは要らないとの説明でしたが。　工賃４０００円で替えてくれるというので、クルマの方を確認・・・　


　あちゃ～・・・という顔が。(^_^;)　　　

リトラの下という位置もかなりツラいので、　真ん中へんのあたりに　ステー取り付けて別体で取り付ける方法が～・・・・んん～取り付けられる位置が無いな～　これは・・・・　　　なんだか顔がヒキツッてる。


　固定ﾈｼﾞさえ抜ければ簡単ですよ～自分でやってみる価値はあると思います～



(^_^;)



まあ、　ヘンな事して部品が割れても困るし厄介だな～という気持ちは判るので、　　要領は教えてくれたので、　自分でやってみる事にしました。


ホッとした店員さんの顔、　　輝いてましたよ。　　（笑）　
『がんばってくださいね～！』


まあ、古いクルマあるあるですな。


　３６年間？　　お疲れ様な右ホーンさん。　　御苦労さま。

2012年製造の、ピレリP6、そろそろかな…と、見切りました。

もともとセダン用コンフォートなので、グリップは…(^_^;)
トレッドウェア260なので、減りにくく、長持ち経済的で、ロードノイズ静か目。

なんか最近はふにゃふにゃしてる感覚もあって。



ホイルごとインチアップ　!　(*￣∇￣)ノ


などとは、予算もないので。

とりあえずは、トレッドウェア200程度のに替えてみたい。

そしたら、ツーリングも少し楽に走れるかな？　　という期待のもと。

オメガ親分の店に。


　通の店なので、野暮なタイヤ屋の看板すら無い、まるで隠れ家的料亭。(大嘘)




まだまだ溝はあると思ってましたが、リヤはこの有り様。
アカンがな。　グリップ悪いはずだと納得。



ちょうど良かったな。　減ったピレリは危ない。昔、RX7で、雨の日スピンした。

どのくらいのインチアップできるか？のマッチング実験も。

爪折りしないと絶望的に入らないらしい。　



今回は、ヨコハマADVAN　ネオバ　を奮発しました。まぁハイグリップ系だと、
ブリジストンポテンザか、ヨコハマネオバくらいで、15インチ 60/ 205の選択肢は無い。　エコタイヤはいくつかありますが。



　走るのが楽しみ。
　


帰り道。　明らかに感触が違う!!　やはりタイヤは機能部品ですよね。

一皮剥けるのが楽しみです(*^ー^)ノ♪