simpのブログ一覧

楽しく走るための車。

このパッケージで、比較的容易に手の届く価格の車は他にはない。
良いおもちゃを入手することが出来て、満足。

2ZZ換装のため、馬力に関しても言うことなし。
飽きたらスーパーチャージャー付けよっと。

ただ、お勧めは出来かねる。

すっかり古くなってしまった。
トヨタ車なので比較的トラブルは少なめだが、
この車に乗りたい…！という想いが無い限り、
新しいクルマのほうがお勧め。

12Lも必要なMR-Sのクーラント。
コスパ良さげなのを見つけないと叶わん…というわけで調査めも。

交換目安は大体どれも2~3年ってとこか。
流石に凍結温度0℃付近のものは避けたい。
プロピレングリコール比で、腐食性が高めらしいエチレングリコールも回避。

①K&G C72
（4L：13,200円、1Lあたり3,300円、ピンク色）
　S2000で使用中。公開情報が少ない…そして高い。
　ずっとコレなので今更感想も何もないのだが、それなりに冷える印象。
　・プロピレングリコール
　・純水、消泡剤、防錆材（少量）
　・凍結温度：-30℃
　・実売：4L・13,200円

②BILLION SUPER THERMO LLC PG Plus
（4L：8,580円、1Lあたり2,145円、黄色）
　ミノル印。これ1年しか持たんのね…
　・プロピレングリコール
　・添加剤（TGBグリエサー）
　・凍結温度：-20℃
　・実売：4L・6,000円

③KEMITEC PG55 RC
（4L：7,645円、1Lあたり1,911円、青色）
　昔からあるよね、コレ。定番っぽいイメージ。
　・プロピレングリコール（55％配合）
　・精製水（純水）
　・凍結温度：-40℃
　・実売：4L・6,500円

④Z.S.S. DG-cool
（4L：7,150円、1Lあたり1,787円、青色）
　メーカーには安車高調のイメージしかない（苦笑）
　製造は国内とのこと。配合率や色から考えると③に近しいモノ…かも。
　・プロピレングリコール（55％配合）
　・精製水（純水）
　・凍結温度：-48℃
　・実売：4L・6,000円（ヤフオク時価：4L・4,000～5,000円）

整理すると、際立つC72のぼったくり感。
うーん、④を試してみるかなぁ…

直噴ターボ車（S3・EA888 Evo.3）のオイル劣化の速度を目の当たりにした。

個人輸入で安めに買っているとは言え、
2,700yen／LのHPSを、
街乗りのみ3000km毎の交換で使うのは
勿体ないという貧乏性が発症…

ECサイトで買えるペールかつ1,000～1,500yen／L位で、
自分の中で許容できるオイルは何だろうと考えてみた。
絶対条件はベースオイルがマトモであること。
あと社名・商品名は上げないが、
様々なオリジナルブランドオイルは
素性が不明で信じられないのでパス。

①Mobil1 0W-40（米：ExxonMobil）
　コストコによる直輸入モノ。一応、全合成？
　以前使用した際の印象は、可もなく不可もなく。
　タイミングにより入手性に難があることが懸念点。
　国内製造物ではなく、米国生産品に限る。

②FUCHS TITAN SuperSyn 5W-40（独：FUCHS、製油＠三重？）
　メルセデスベンツ工場充填だったハズ。全合成。
　以前使用した際の印象は、しっとりとしていて
　表記粘度より重かったと記憶している。
　よく言えば、落ち着いた回り方になる感じ。
　海外製造と国内製造が市場に混在しているが、買うなら前者。

③POLO SYN-PRO 1000 EURO-SPORT 5W-40（米：AOCLSC）
　パラフィン系ベースオイル＋独自添加剤と、
　何処かで聞いたことがある組み合わせ。
　J○MP・T○ner'sも同じ製造元。
　ベースは同じで添加剤で差を出してるのかな？
　調べても謳い文句ばかりで、何が違うかわからんかったが…

国産は以下の通り。全て国内石油メジャー製。

④SUNOCO Svelt 5W-30（日：日本サン石油）
　値段的にロイパと変わらないので
　使用していないがbrillは悪くなかった。
　ただ、無難でﾂﾏﾗ（ry

⑤ENEOS X PRIME 0W-50（日：ENEOS）
　SUNOCOが良いなら、こっちも良いﾊｽﾞ？
　評判の良いTOYOTA GRオイルの
　製造元が出してるフラッグシップオイル。
　SuperGTのENEOS X PRIME GR Supraでも、
　ちゃんと？これ使ってるらしい。

⑥TOYOTA GR MOTOR OIL Touring 5W-40、0W-30（日：ENEOS）
　TOYOTAのエンジン設計部が悪乗りして作ったオイル。
　そこまで高くないし、試してみたい。
　参考：https://youtu.be/01wx05rtNuY

以下は気になったけど、情報がなさ過ぎてよくわからん。。
人柱になる気力もない（苦笑）

・PENNZOIL 5W-40 PLATINUM EURO（米：shell）
・elf EVOLUTION 900 FT 5W-40（仏：TOTAL）
△Gulf No.1 PRO 5W-40（英：Gulf、製油＠沖縄？）
△Valvoline Syn Power 5W-50（米：Valvoline、製油＠兼松ケミカル）

幾ら評判が良いと言っても、人毎に判断基準が異なるので難しい。
昨今の国産オイルの実力は気になるが、値段が大して変わらないため、
わざわざ試す価値があるのか否か…

また、経験上米国製のオイルや添加剤は過剰性能であることが多いので、
国内製も悪くはないと思うが、米国製に心惹かれるところ。。

2ZZ換装車を買ったものの、マフラーを交換したい。
今ついているマフラーは、爆音で上が伸びない。

個人的な好みは、爆音ではなく節度のある音。

音質は、、、
評判の高いS2000用のサクラムでも満足できなかったので、
籠り音がなくエンジンなりに良い音であれば構わない。

車検通過は大前提、
2ZZ＋フルコンで求められる流量が過不足なく確保できるモノが欲しい。
2ZZ換装車用の検対マフラーなんて量産されてるわけもないので、
対応してくれるとこでワンオフかな…
幾らするか全く見当つかん…

【データ】
1ZZ：最小内径55Φ
2ZZ：最小内径63Φ

あれ？
S2サクラム外径60Φじゃなかったっけ？
音重視で性能犠牲にしてるってことかな。

ただ、サーキットパフォーマンスだけを考えると、
1ZZなら50Φで十分という話も聞いたこともあるし、よくわからん。
2ZZも大差ない…？

【依頼先候補】
・badmoon（…爆音？）
・MARS（初見）
・skills（初見）
・ガレージホリノ（ｴﾘｴｸ用があるなら…）

MR-Sの2ZZ公認車をお迎えした。

思い返せば、
　①銀色の過走行前期型MR-Sを高値掴み
　②一回目のサーキット走行でエンジンブロー
　③エンジン換装のため有名店を梯子するも纏まらず

と、MR-Sとは縁がなかったのかな…と思い、
手軽にサーキットでシバくのが目的なら安くなってきたEP3やDC5あたりでも良いんじゃないか？
と思い始めた矢先に中古車サイトにて、こいつを発見した。

京都某ショップのK型換装や、
埼玉某ショップの2ZZ換装より安価だったため、
見つけた瞬間に問い合わせた。

福井県のあるショップオーナーのサーキット専用車だったとのことで、
サーキット走るために必要なことは一通りやってあった。
なんでもディレチャレでの入賞歴もあるとか？（未確認）

東京から引き取りに向かうタイミングが悪く、
台風２号による線状降水帯の影響で東海道新幹線が運行せず
という事態に巻き込まれかけた。

2021年の同様の事態にも東海道新幹線は正午復旧だったというデータを見つけ、
米原経由で向かうことを断念し、予約を変更。
北陸新幹線での金沢経由という力業を使うことにし、無事福井へ。
（完全に他人事だと思っていた、数年前の北陸新幹線の長野ー金沢間開通に感謝）

2ZZが思ったより高回転が伸びない気がすることや、
引き取ってすぐのV-PRO制御起因のチェックランプ点灯や、
ミッションの一部ギアの入りの渋さ等、
気になる点はある。

が、総じて良い買い物が出来たと思う。
これから、サーキット主体で楽しんでいきたい。

あと、頼れるお店探そう。
電話した感じでは、ガレージホリノさんが良い感じだった。

あ。
エンジンブローした前期銀色の処遇も決めなきゃな…
どこかに後期1ZZ安く転がってないかな（願望）