ナイトロンをおごる！ウルフ250

ウエビックに注文してあったナイトロンのリアサスRGV250Γ用（SUZUKI RGV250 K-L(VJ21) [89-90] NTBKS05R　定価139,000円税抜き）が今日！注文してから１ヶ月半受注生産の為やっと届きました。
ウルフ本体より高いサスですが…早速取り付けて行きましょう！!

こちらのサスは色々な調整が細かくできるようで…
コンプレッションに2WAY（低速・高速）とリバウンドに１WAY。合わせて3WAYのダンパーアジャストシステムを標準装備。 2WAYのコンプレッションアジャスターは荷重の掛かりづらい低速域でのトラクションと大きな荷重が掛かる高速域で 安定感を両立することを可能とし、ストリート～レースユースまであらゆる用途・レベルのライダーの細かい要求に応える。
…なんだそうです。オーリンズより細かく設定可能なのが良さげですよね。
車高調整も出来て言う事なし！

リアメンテナンススタンドで浮かしフレームの下にウマをかましてリアタイヤはサスのボルトを抜いた時にスイングアームが落ちて合わせにくくなるのでは？っと言う考えから今の位置で固定したいので小さい角材を突っ込んで位置をキープしています。

それとマフラーを外しました。サスの下側のボルトの脱着に外したほうが断然楽だと思いますがみなさんはいかがでしょう？

外したマフラーも所どころサビてて、再塗装したいけど今日はサスだけ。

純正品と比較する。
純正品はスプリングが細くて巻きが多く長いがナイトロンはその逆。

リザーバータンクはこの位置にしました。
てか、その想定だろ！笑　ホースワイヤーがぴったりな位置ですね。

早速試乗してきました。路面のギャップでいつまでも跳ねない。ピタっと一回スイングして終わる感じ、若干足回りが硬くなった気がするが、タイヤの接地感、安心感がました感じです！色々細かくセッティングできるようなのでこれから詰めて行きましょう！

横から。ナイトロン伝統のターコイズブルーのスプリングとゴールドのアジャスターが映えますね。