整備手帳 - ウルフ250
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2026年6月1日 Pioneerさん
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プロの整備手帳
歴代最強のピュアスポーツ ホンダ シビックTYPE R【リボルト秋田】
極限の空力性能（エアロダイナミクス）を突き詰めた結果として生まれた一切の無駄を削ぎ落としたロー＆ワイドなスタイリング、街中で、ハイウェイで、あらゆる景色に美しく溶け込みながらも、隠しきれないレーシングの血統が静かに主張する。乗る人の美意識を満たす、ホンダ最高峰の造形美で一目で誰もが魅了される圧倒的 ...
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2026年11月11日 19:25 REVOLTさん -
キャブレターの調整の記録
まず、ガンマですがエンジンと電装がウルフのJ型エンジンのためこちらに記録 ここ数年で徐々にセッティングに変化があり 街乗りのパーシャル状態でバラツキと振動 高速道路でも再加速の際に遅い。 白煙が多い。 まあ乗りにくいです。 キャブレターは定期的に清掃しているので いよいよ内部パーツの摩耗の疑い ...
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2026年10月21日 16:38 やっぱバイクだねぇさん -
ミッションオイルの交換
15800km 前回はいつ交換したのか忘れたので、、、 にしても、年間通してほぼ乗らずw 走らせるのが勿体ない😂 動態維持の為に一応走らせる 一瞬だがキャブレターのお漏らし🥲 あとバンク中リアタイヤが滑るw いや空転w タイヤが古すぎる🥲
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2026年8月18日 08:38 やっぱバイクだねぇさん -
圧縮管理は大事
左側。10.2キロくらい？ 右側9.5あたり？ 右側が低いのは、シリンダー内壁にチョットだけ薄い縦傷があるからなのよね。 キャブやらCDIやらイジる前に 今のシリンダー、ピストンのコンディションを知る事、圧縮管理はとても大事だとおもうの。
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2026年8月2日 16:38 ケラーレ ナグラーレさん -
クラッチ周り
かつて乾式クラッチにしていた事もありました。 しかしクロスミッションの１速のタルさに耐えきれず湿式に戻しつつ 現在はVJ21A SPの8枚クラッチと逆車VJ23A純正強化スプリングに落ち着いています。
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2026年7月7日 00:02 ケラーレ ナグラーレさん -
おたふくソースタンクFuel one 仕様卒業
ビフォー、とりあえず仕様のこれを下の写真 アフター、ヤフオクで買ったコンパクトなおたふくソースタンクにとっかえました。
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2026年4月29日 18:54 つなぞんさん -
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ウインカーバルブ交換
LEDウインカー4個とICリレーのセットです。 ウインカーがハイフラ気味なのでリレー交換のついでにLED化します。 こちらがバルブ。 リレーは右側のサイドカバーを外すとあります。 ２ピンのリレーです。 元のバルブよりも明るくなりました。ハイフラも解消です。
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2025年5月17日 14:53 センベエさん
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シフトチェンジできない。
整備記録。 先日からシフトチェンジに違和感があったのですが、急激に２速へ入りずらくなってしまい、ヤマハ純正のギアオイルに交換するも 改善せず、 症状、1速はガコン、若干硬めにはいる。 ２速へ、、、グニャリとしてNへ、 交差点などでも1速でひっぱり曲がる。危 ...
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突然錆びだらけ ピカタンZで錆び取り
前回タンク内をじゃぶじゃぶホースで水洗いした訳ですが、その一週間後「タンク内にゴミはないかなあ〜♪と、覗いてみると… のわーーーー！Σ（・□・；）なんだこれは！！以前は綺麗だったタンク内がヒドイ錆びだらけではないか！！（前回の画像をご参照ください） やっちま ...
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今回のテーマは倒立化 4ヶ月掛けて部品集めを、、 今回揃えた材料 ステム一式 ステムロア側ベアリング V-Γ SPフォーク 300mmディスク 中華ハンドル シャフト カラー ヤル気少々、、 勇気少々、、、 その他の部品は共通なのでそのまま いきます ...
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