2010 SUPER GT観戦　第6戦 鈴鹿サーキット（三重）①

ポッカGTサマースペシャルと題されているように、サーキット内のあちこちにポッカの自販機が。
今回はスーパーGT一番の長丁場、走行距離700kmのナイト走行ありレースです。
速さ、燃費、ピット作業、まさに総力戦です。

GT500クラス優勝は、8号車　ARTA HSV-010。
開幕戦の鈴鹿は日産GT-Rが優勝しましたから、今回こそホームであるホンダ勢に優勝してほしいところだったと思いますが、終わってみれば１位・３位にHSV-010が入って良かったですね。
ARTA HSVはポールトゥウィンで今シーズン初優勝！！

①は表彰台にのぼったマシンをメインに。

GT500クラス2位は23号車　MOTUL AUTECH GT-R。
前回の菅生ではゴール目前にスローダウン、原因は前の車がはねたタイヤカスがキルスイッチ（アクシデント時に全ての電源を切るもの）にヒットしたという不運すぎるものでした。
それだけに今回の2位表彰台は、依然としてパフォーマンスが高いことを示せたのではないでしょうか。

GT500クラス3位は100号車　RAYBRIG HSV-010。
トヨタのSC430は去年の700km覇者、35号車　MJ KRAFT SC430の第5位が最高でした。

今回はコースまでの距離が遠くて、なかなかいい写真がなくて苦労しました。
RAYBRIGもこれが唯一と言っていい、出来が良かったものです。
感度（ISO）を上げるとブレはなくなるんですが、いっぱいノイズが入っちゃいますね・・・。

ここからはGT300クラスです。
優勝は62号車　R&D SPORT LEGACY B4。
デビューがまさに去年の鈴鹿700kmレースだったので、ちょうど１年目で優勝ということになりました。
前回の菅生ですでに大改造をしたと聞いていたのですが、それが今回成果として表れたのはかなりうれしかったのでは？
前を走っていたカローラをピット作業で抜き、差をつけてゴールできたあたり、まさに総力戦を制したって感じですね～。

GT300クラス2位は43号車　ARTA Garaiya。
去年カローラを繰った峰尾選手が第3ドライバーとして呼ばれたものの、結局乗ることはなかったそうで、ちょっと残念・・・。

残り数周というところで、後輩（同じapr）が運転するカローラに追いつき、結局130Rでカローラがオーバーランによりコースアウトしたところを抜いて2位でフィニッシュしました。
そのシーンを生で見ていたので、よけいに悔しかったですね～。
ガライヤとしては富士でカローラを抜けずに2位になった悔しさがあったと思うので、今回はきっちり仕返しできました。

GT300クラス3位は74号車　COROLLA Axio apr GT。
タイヤが厳しかったそうで、決勝は2位スタートからトップの26号車　CINE CITTA'タイサンポルシェを抜いてトップを走っていたのですが、3回目のピットインで62号車のレガシィに逆転され、そして130Rでガライヤにもパスされて、最終的に3位フィニッシュとなりました。
トップを走っていただけに残念ですが、今回は日産Z勢の結果が思わしくなかったため、ドライバーのポイントランキングでは3位に浮上です！
次の富士では、今回はリタイヤとなった31号車　エヴァンゲリオンRT初号機aprカローラと一緒に表彰台にあがったところを見たいな～。

写真がうまく撮れたよ～部門。
（それでも一眼レフ等と比べると雲泥ですが・・・）
こちらはGT300クラスの9号車　初音ミク X GSRポルシェ。
マシンが小さくなりすぎるので切り抜いたため、ちょっとわかりづらいのですが、構図的に手前のすすきがいい感じに配されました。

ミクポルシェは痛車としての印象しかなかったんですが、今回は予選4位と調子が良く、しかも第3ドライバーに33号車　HANKOOK PORSCHEの木下 みつひろ選手を起用したあたり、これは表彰台いけるかも・・・と期待してました。
しかしながら、ひとつ、またひとつと順位を落とし、結果は10位。
それでも、次が楽しみなマシンになり、富士戦のポスターのような31号車エヴァ号とのレースシーンが見られたらと思います。

・ピントが合っていてブレがない
・流す距離が長い
という点で、流し撮りに一番成功したのがGT300クラスの2号車　アップル・K-one・紫電でした。

2号車は前回の菅生戦の優勝マシンですが、今回は度重なる接触とドライブスルーペナルティにより、18位という散々な結果に・・・。
気持ちを切り替えて、富士ではまた素晴らしいレースを期待してますよ～！