しびはげのブログ一覧

遅ればせながら2026年明けましておめでとうございます。

相変わらず起承転結も無く、ダラダラと書き綴るだけの雑記帳で御座いますが、
お付き合い頂き誠に感謝致します。

実は年末よりまた新たなガラクタをゲットして楽しんでおります(笑)
そのうちにブログにも登場するかと思います。

反面、こちらは車関係なのですが年末から年始にかけて
モヤモヤというかいや～な出来事がことがあり。。。
そういう業界だというのは頭では理解しているのですが、
一般社会常識が通用しないのを目の当たりにすると
怒りを通り越して悲しくなってしまいます。
まあこちらが滅入っていてもしょうがないので切り替えていきましょう！

本年もよろしくお願い致します。

アルトと同じPOWERHOUSE D.T.Mさんのエキマニに交換しました！
それなりのお値段はしますがかなりお勧めです。
触媒レスが最高なのは解ってはいるのですが・・・ねえ？(笑)
良い大人ですし？(笑)

さて色々あった甲斐あって無事完成、納車できました。
整備手帳にも写真を載せました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/725452/car/3743637/8458305/note.aspx

今回は予算の関係で色々と妥協した部分もありましたが、
無事オーナーさんに喜んで頂けて良かったです！
近くの方なので不満点があれば再入庫もあるかもしれませんがｗ

今回も色々と勉強になりましたが、差し当たって課題点がいくつか。
まず、めっき部品やステンレス部品の頑固な錆です。
軽いものならケミカルで何とかなるのですが、頑固なやつには歯が立ちません。
鉄部品なら浮き錆だけ落として、錆止め処理して、上塗りしちゃうんですが、
せっかくのめっきやステンレスに上塗りしちゃうのももったいなくて。
またフロントフォークのインナーシャフトもストロークして
摺動する部分があるので塗装は良くなさそうですし。
今回はインナーシャフトは社外新品に交換しました。
モンキーだからあって良かったですけど、無い車種はどうしましょう？(^_^;)
ステンレスマフラーは出来る限りの人力錆落としで妥協しましたｗ
だから写真で見ると手が入り難いところとかは結構錆が残っちゃってます。

次に樹脂やゴム部品です。
これも基本的には純正部品が出なくなったら終わりですよね。
今までは他車種流用や社外部品でなんとかやってこれていますが、
超マイナー車種でアリエク等中国にすらないとなるとかなり絶望的ですよね。
ちなみに私は金属部品ならちょっとしたものなら、
自分で製作出来る環境にあるのですが、
樹脂やゴムの金型製品となると一品製作は現実的ではありませんよね・・・
切削で製作出来ればまだ対応のしようもあるのですが。

余談ですが部品供給と言えば、知人がCDI故障で部品がない！って言ってましたね(^_^;)
その界隈に全然詳しくないのですが、日本でしか販売していなかったバイクらしくて、
アリエク等中国にも全く無いらしいです。

日々勉強です！！！

ずっと謎だったのですが、あるきっかけで原因がついに判明！
息子が不意にモンキーに触り、車体が揺れたんですよね。
するとドレンチューブからガソリンが漏れ出てきたんですよ。
でもオーバーフローの時みたいに出っぱなしになるのではなく、
車体が傾斜している時に少しだけなんです。
ちなみにコックは一週間前からずっとON状態です。
疑問に思い、わざと揺らしてみるとやっぱり出る！
ということはオーバーフロー寸前なくらい油面が高いってこと？？？

ドレンからガソリン全排出の後、フロートチャンバーに再度ガソリンを貯めるも
なぜか油面は正常。そしてエンジンも普通に掛かる。
さっきはたまたま悪かっただけ？
でもまた一週間後には再発・・・
これを何回か繰り返し、結局導きだされた結論が
キャブレターへのガソリン流入止め機構の不良(^_^;)

一回で気付けよというお話なのですが、
ニードルバルブは新品、フロートの動きも正常だったのですが、
ニードルバルブ座面が荒れていたために、
本来ガソリン流入がストップされる油面でも、
ほんのすこーーしだけ流れていたんです。
一旦空にして再度貯めるとその日一日は油面正常
（実際にはほんの少しずつ油面は上がっているけど影響が出るほどではない）、
でも一週間も経つと油面がかなり上がってる為、激濃になっているという要領でした(^_^;)
止まるか止まらないか、ぐらいにしか考えてなかったので、そんなこともあるのですね。
今回も勉強になりました！

ニードルバルブ座面は非分解式でしたので、オーナーと相談し、
取りあえずはこまめにコックをOFFで運用してもらうことになりました。
本来はそれが正しいはずですので良いかと思います。

とりあえずパワーフィルターの不良（目詰まりなど）を疑い、
直吸いでテストするも症状変わらず。
フィルターだったら簡潔で良いなと淡い期待を抱いていたので
違うとわかったときはショックでした(笑)

となるとキャブレター本体となるのですが、
各穴の開通確認と両ジェットの交換くらいしか思いつかなくて。
ジェットが詰まると普通薄くなるよな～と思いつつ、
目視点検でも問題はなさそうでしたが思い付かないので新品交換してみました。
穴の開通確認も問題ありませんでした。

すると・・・なんと治った！！
何か良く原因がわかりませんでしたがとにかく治りました！

・・・と安心も束の間、確かにその日は大丈夫だったのですが、
1週間後に再度テストするも再発・・・

再度分解清掃するとまたその日は大丈夫。
次の日も大丈夫。
でも1週間後は再発(掛かるけど凄い濃い)(^_^;)

熟練者であれば、この一連の流れの中にヒントがあると思いますが、
まだまだ初心者の私には狐につままれたようで
本当に頭の中ハテナマークだらけでしたよ・・・

続きます。