ラジエター冷却補助

エンジンルームの定期清掃と点検をしていて、ん？と見つけたところがありました。

ラジエターの上側なんですけど。
スポンジ…ないんだっけ、今更だけど。
向こう側が見えてるじゃん。
貼ってないのはコストの問題？
劣化で飛んだ？ｗ

フロントバンパーダクトの中からの視点。
エンジンルーム側見えますよね。

これだと走行風が入ってきても、まず上に逃げる。
逃げやすいところに風は逃げますからこれはダメ。
確実な導風は冷却の基本。

お馴染みのスポンジを貼っていきます。
それなりに狭いので、全部剥がしきらずにもぞもぞ押し込んでからペリペリ捲ると綺麗且つ楽に貼り付けできます。

これ、ドリフト仕様のFCで延々長年使っても経年劣化が退色するくらいでボロボロ無残にならず、丈夫なやつ。
まぁ、水温管理しっかりしてるので酷くいっても96℃とかだったんですが…

貼り付けてからのフロントバンパーダクト内からの様子。
光っていた向こう側が見えなくなりましたね。
これでよりフィンを風が通るでしょう。

昔はバンパーダクトの中からライトで照らして、隙間がないか？（＝光が漏れないか）ってやったものです。
温度対策は、細かい事の積み重ねが効いてきます。

エンジンルーム側からはこんな感じ。
っていうか、アクセラのラジエターってサイドフローでしかも2層クラスの厚みだったのか。
なかなかですねぇ。

おまけ。

エンジンルームが熱い中で、冷たいここがこうなるなら…

簡単に、余ってたコルゲートを被せてみた。
直接の熱は防げるから、ホースの劣化くらいは抑えられる…？

水気が出るから、密閉はどうかなって思ったので両端をビニテで軽く巻いた程度です。

今回の2つの作業の効果か、エアコンがちょっと涼しくなりました。
水温は、OBD繋げればアプリ入れてあるんで見られるんですが、数字気にしても手の打ち様があまりないので監視してない故に解りませんｗ