何を言っても｢日産車｣…

お久しぶりです～!!

皆様熱中症とやらにやられておられないでしょうか?

最近は異常な暑さの為、日中に何をやるのも生命の危機を感じますね(笑)


さて。本日はブログをさぼって何をしていたかというお話と、その中で判った事について報告致します。


ご存知の通り、レパードなる車を購入したのですが…ビックリするくらい調子が悪いんですな(笑)

理由は10年間で2000ｋｍ程度しか走行していない事と、そのうちの5年程度は眠っていた事が災いしております。

点火系から燃料系まで全て手を入れなければならない状態で、現在点火系が一段落したところです。


実はこの車を通してここで一つ私の中で疑問が生まれました。

｢F31は維持の大変な車なのか?｣

答えは｢Yes｣であり｢No｣であります。

正直、F31特有の故障はそんなに多くは無いのです。

この当時の日産車特有の故障なんです。

私のメインカーであるブルーバード910のZ20Eエンジンと比べると、トラブルシュートがし易く非常に助かっております。

Z20Eなんて一度グズついたら何を変えても言う事を聞いてくれなくなり、とても困った経験がありますから、VGは｢現行エンジンだな～｣と納得してしまいます??(苦笑)


次に燃料ポンプですが、これも日産車特有の故障の1つですね。

これも調子が悪い(ポンプの作動音が排気音を打ち消す程)ですので部品を調達しなければならないのですが、バックオーダーで尚且つ10万円近くする新品を購入出来る程私には経済的な余裕がありません。

否、正確には壊れる事が分かっている正規純正部品を付ける気になれません。

そこでいろいろと調べてみました。

その結果、ニスモのBNR32用のポンプが4万円弱で手に入ることが判明しました。

若干の加工が必要ですが、安心して乗る為ならやむを得ません。

吐出量が多い分にはレギュレータがありますので問題になりませんが、吐出量低下は深刻な問題です。

実際、高負荷時に吐出量が低下する為、ノッキングの嵐+綺麗に回らないから余分な燃料を使う=目も当てられない燃費!!となっております。

いろんな意見があると判っておりますが、私は何の対策もされていない部品を装着する勇気がありません。
また20年後に同じ事で悩んでも、その時は必ず解決が今より困難になっています。

それならば純正流用で安心して乗るという選択肢になってしまいます。

第一、路上で停止してしまうと非常に沢山の人に迷惑を掛けてしまいますからこれだけは避けたいものです(苦笑)


深刻な問題はまだ存在します。

それは…強烈な熱害によるコネクタ類の硬化及び腐食による接触不良です。

これも年式の古い車は持病のようなものと言えると思います。

インジェクターの端子が腐食し通電不良を起こしております。

ということは…間違いなく他の端子も｢危険｣な状態だと判断出来ます。

仕事柄、端子の接触不良が如何に怖いものかという事を嫌という程知らされておりますので、全てのコネクタを疑ってしまいます(苦笑)


事実、車は電気で走っており、ガソリンが入っていても電気が無ければ全く応答してくれません。

チューンと言うと華やかな部分に手を入れたくなるものですが、電気系のトラブルが発生するといとも簡単に車は走らなくなります。

逆に信号劣化を減らし電気系を見直せば、秘めたるパワーを呼覚ましてやることも可能です。


車は工業製品ですから、100％ではありません。

この部分をしっかりと理解しておかなければ、本当に安心して乗れる車作りは難しくなると考えます。


非常に長文になりましたが、F31は苦労するという先入観が強過ぎると勝手に結論付けさせて頂きます。

古い車なんて皆同じだという事ですね～(笑)

隠しておりますが実はF31特有の故障も…(爆)