テンション…

こんばんは。

毎日暑いですね…こうも暑いと車を触るのも死の危険を感じてしまいますね(笑)


実際は、仕事が未だに忙しく全然車を触ることが出来ない状態です。


さて、本日のお題は数ヶ月前にブログでお話しましたテンションロッドについて進展がありましたので報告させていただきます。


新品のテンションロッドに新品のウレタンブッシュを装着して気分良く走っていましたが、先日ナットの緩みが無いか確認する為にテンションロッドをまじまじと眺めておりました。




いきなり分解後の画像で申し訳ございません(笑)

上記の画像をよく見ていただくとお分かりかと思いますが、左側の新品に比べ右側の強化ブッシュで痛めつけられた方は曲がっております…交換後5000kmも走っておりません…(苦笑)

もう一度よく見てください。

左が新品。右が曲がったロッドです。



ウレタンブッシュ残念でした。ステアリングの応答が素晴らしく気に入って使用していただけに本当に残念でした。


本来はサスペンションをショートストロークにし、ある程度テンションロッドの動きに制約をかけてあげる必要がありました。

また、ロッドの曲がり方から判明しましたが、特に伸び側に大きな力がかかっていたようです。

やはり部分的に強化品にしてもダメだということを痛感させられる出来事でした。

もしウレタン製をご検討の方がいらっしゃれば何かの参考になれば幸いです。

決してウレタンブッシュが悪いのではなく、ストロークの大きい純正には不向きであるということです。(普通は純正ではしませんよね)


ちなみに完成図は


お疲れ様なウレタン氏


今回使用した純正品




ブッシュの品番でR31用=C32用とお分かりになられた方がいらっしゃったらかなりの…であると思います(笑)

実は54476-51S00というのがF31用前方に付くブッシュなのですが、これが製廃になっておりました。
ちなみにブラケットを挟んで後方に付くブッシュ(54477-51S00)は現在も手に入るようです。
なぜ前方だけ製廃なんでしょう?
後方はまだ作っているのですが…。

要はR31用を使えということでした(笑)
部品自体は即納でした。



本当はブラケットを含め後期型の物に一新したかったのですが、今回は予算が全くありませんでしたので前期足で継続しました。

予算といえば、最近照明という照明がチラチラしだしております…どうもオルタさんが休業したがっているようです。

もう軍資金は無いのですが…(苦笑)


そろそろ乗り換えてしまいましょうかね(笑)